[发明专利]车辆上减小或产生发动机声音的声音产生装置及排气系统有效
申请号: | 201710248797.0 | 申请日: | 2017-04-17 |
公开(公告)号: | CN107299846B | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 汉内斯·斯坦基尔贝格;于尔根·克莱门特 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚排放控制技术德国有限公司 |
主分类号: | F01N1/06 | 分类号: | F01N1/06;F01N13/18;F02F11/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡晓萍 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 减小 产生 发动机 声音 装置 排气 系统 | ||
1.一种车辆上的声音产生装置(14),用于减小或产生发动机声音,特别地用于车辆的内燃发动机的排气系统(10),所述声音产生装置(14)包括壳体(21),扬声器(30)被以螺栓旋拧至所述壳体(21)中,使得所述扬声器(30)将所述壳体(21)的内部空间分成彼此以气密的方式分开的两个子空间(32、34),
其中,设置用于将所述扬声器(30)相对所述壳体(21)气密密封的密封缘(54)以及用于将所述扬声器(30)轴向地定位在所述壳体(21)的所述内部空间中的抵接缘(52),并且所述抵接缘(52)与所述密封缘(54)在轴向上彼此间隔开,以及/或者其中,所述扬声器(30)附接至中央壳体部(24),并且所述扬声器的后侧的子空间的最大内径比所述扬声器的外径大至少25%,并且
在所述密封缘(54)与所述壳体(21)之间布置有密封件(56),并且所述密封缘(54)与所述抵接缘(52)之间的距离决定了所述密封缘(54)与所述壳体(21)之间的距离,其中,所述密封缘(54)与所述抵接缘(52)之间的距离被选择成使得所述密封件(56)以限定的方式被压缩。
2.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述中央壳体部(24)包括环形凸缘部(45),所述抵接缘(52)和密封件(56)以及螺栓(38)布置在所述环形凸缘部(45)上,在所述环形凸缘部(45)的内部设置有开口(46),以用于使由所述扬声器(30)产生的声音穿过。
3.根据权利要求2所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述环形凸缘部的外圆周上的所述中央壳体部(24)至少部分地设计成漏斗状或截锥状。
4.根据权利要求2所述的声音产生装置(14),其特征在于,在所述开口(46)的区域中,所述环形凸缘部(45)具有轴向成角度的开口边缘(48)。
5.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述中央壳体部(24)在一侧与上壳体部(22)连接,并且在相对的一侧与底壳体部(26)连接。
6.根据权利要求5所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述底壳体部(26)具有侧向声音出口开口(28),所述底壳体部(26)通过所述侧向声音出口开口(28)连接至排气输送管道(20)。
7.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述中央壳体部(24)突出到所述壳体(21)的内部中,并且形成子空间(32,34)之间的分隔壁的一部分。
8.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述中央壳体部从外径向抵接表面的直径的改变是通过所述中央壳体部的截锥状部(44)实现的。
9.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述扬声器(30)经由所述抵接缘(52)抵靠于所述壳体(21)。
10.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述抵接缘(52)和所述密封缘(54)形成在扬声器篮架(43)的一部分上或壳体部的一部分上。
11.根据权利要求1所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述扬声器(30)借助于被焊接至所述壳体(21)或被焊接至所述扬声器(30)的螺栓(38)旋拧至所述壳体(21),并且所述螺栓(38)各自穿过布置在所述扬声器(30)上或布置在所述壳体(21)上的孔(42)并且被固定在所述孔(42)中。
12.根据权利要求11所述的声音产生装置(14),其特征在于,所述孔(42)径向地布置在所述密封缘(54)与所述抵接缘(52)之间,以及/或者其特征在于,所述螺栓(38)径向地布置在所述壳体(21)与所述扬声器(30)轴向地间隔开的区域中。
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