[发明专利]一种多子动力源串并联组成总动力源的快速拆装方法在审
| 申请号: | 201710247018.5 | 申请日: | 2017-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN108725766A | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
| 发明(设计)人: | 谭华丽 | 申请(专利权)人: | 深圳市静享科技有限公司 |
| 主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 导轨槽 安装壳 动力源 导轨安装 支架 挡板 导轨间隔 快速拆装 串并联 固定条 快拆 安装支架 单边导轨 固定导轨 双边导轨 保证 | ||
一种多子动力源串并联组成总动力源的快速拆装方法,先将子动力源10安装在导轨安装支架20上,导轨安装支架20沿安装壳30的导轨槽截面垂直方向安装在安装壳30的导轨槽内,导轨间隔固定条70沿导轨槽截面垂直方向安装在安装壳30的导轨槽内用于保证每个导轨安装支架20的相对位置,单边导轨槽快拆挡板80,双边导轨槽快拆挡板90固定在安装壳30的导轨槽的两端,用于固定导轨安装支架20和导轨间隔固定条70在安装壳30的导轨槽内。
技术领域
本发明属于电动运输工具和无人机领域,一种多子动力源串并联组成总动力源的快速拆装方法,子动力源包括电池,也包括带螺旋桨的升力提供组件。
背景技术
现在电动运输工具和无人机因其绿色无污染,所以使用的越来越多;但受限于总动力源的功率限制,可连续使用的时间还是过短或总升力还是过小,总动力源可以采用做大做强的方法保证可连接使用的时间足够长或提供足够大的升力,但是电池类的总动力源做大做强后又会出现散热问题、总动力源维护麻烦等问题,升力提供组件做大做强后又会出现体积过大问题、成本过高等问题。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种多子动力源串并联组成总动力源的快速拆装方法,将子动力源安装在具有导轨的支架上,再把装配好的带有导轨的子动力源并列层叠的安装到具有导轨槽的安装壳内,并将电性能用弹性接触连接。
本发明的具体技术方案是:一种多子动力源串并联组成总动力源的快速拆装方法,该方法主要包括,子动力源10,两侧有凸起的导轨安装支架20,由具有单边的开口小内孔大的单边导轨槽3010、具有双边的开口小内孔大的双边导轨槽3020、定形支撑3030、支撑条3040组成的安装壳30,电性能连接弹片40,电性能连接弹片绝缘件50,电性能连接片60,一侧有凸起的且凸起截面形状与导轨安装支架20侧边的凸起截面形状一样的导轨间隔固定条70,单边导轨槽快拆挡板80,双边导轨槽快拆挡板90;先将子动力源10安装于导轨安装支架20上,再将导轨安装支架20沿垂直于导轨槽截面的方向安装到安装壳30内的单边导轨槽3010和双边导轨槽3020内,导轨间隔固定条70沿垂直于导轨槽截面的方向安装于安装壳30内的导轨槽内,并塞满安装壳30内单边导轨槽3010和双边导轨槽3020内装入了导轨安装支架20的导槽里除了装入了导轨安装支架20的导轨槽的剩余的空间,导轨间隔固定条70将各导轨安装支架20在导轨槽内保持固定的位置,电性能连接片60有外露的触点且安装在导轨安装支架20表面上且不覆盖电性能连接片60上外露的触点,电性能连接片60与外露的触点相对的一端与子动力源10电性能相连,电性能连接弹片40装在电性能连接弹片绝缘件50内并安装在安装壳30上与安装壳30绝缘,且电性能连接弹片40相互绝缘,当装配好子动力源10、电性能连接片60的导轨安装支架20安装到位后,电性能连接弹片40与电性能连接片60上外露的触点一一对应接触,电性能连接弹片40另一端连接外部电性能输入或输出,单边导轨槽快拆挡板80、双边导轨槽快拆挡板90分别盖在单边导轨槽3010、双边导轨槽3020的两端并固定在安装壳30上,防止装配好子动力源10、电性能连接片60的导轨安装支架20从安装方向脱离安装壳30,定形支撑3030用于在拆开双边导轨槽快拆挡板90后将双边导轨槽3020保持固定的位置,方便更换子动力源10。
本发明的有益效果在于:子动力源10可以方便的快速的拆装,使总动力源可以简单方便的维护,大大降低了维修使用成本。
附图说明
图1为本发明的立体外观示意图;
图2为本发明的正视图示意图;
图3为本发明的俯视图示意图;
图4为本发明的左视图示意图;
图5为本发明的去掉单边导轨槽快拆挡板80,双边导轨槽快拆挡板90的立体示意图;
图6为本发明的去掉单边导轨槽快拆挡板80,双边导轨槽快拆挡板90的正视图;
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