[发明专利]汽车电镀件、汽车电镀件模具及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车电镀件技术领域，具体涉及一种汽车电镀件、汽车电镀件模具及其制造方法。

背景技术

汽车的前、后保险杠总成主要用于在汽车发生碰撞的时候吸收和缓和外界冲击力。包括前保险杠总成在内的车身上通常增设有电镀条。不过，现有的电镀条通常都是简单的长条结构，或者部分车型的电镀条改进为分段的长条结构。现有的电镀条通常结构简单，且只具有装饰作用，缺少实用性。

目前，通常是利用模具，以注塑成型的方式制造电镀条。但是，当电镀条的结构复杂、尺寸较大时，在制造过程中，特别是注塑冷却过程中，电镀条会产生一定的变形，导致电镀条的实际尺寸、形状与预期的尺寸、形状存在一定的偏差。也就是说，现有的电镀条制造工艺已经无法满足结构复杂、尺寸较大的生产需求。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明提出了一种汽车电镀件，所述汽车电镀件包括基体以及涂覆于所述基体上的电镀层，所述基体包括主杆体，所述主杆体的两端分别延伸有第一杆组和第二杆组，其中，所述第一杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体；所述第二杆组包括沿不同方向延伸的两个杆体。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆组包括由所述主杆体的第一端向第一方向延伸的第一杆体以及由所述主杆体的第一端向第二方向延伸的第二杆体，其中，所述第一方向和所述第二方向之间具有第一夹角。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆体在远离所述主杆体的一端沿第三方向延伸有第三杆体，其中，所述第三方向与所述第一方向之间具有第二夹角。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第二杆体在远离所述主杆体的一端沿第四方向延伸有第四杆体，其中，所述第四方向与所述第二方向之间具有第三夹角。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述基体的至少一部分上具有连接部，所述汽车电镀件能够通过该连接部安装至汽车的前保险杠总成，并且/或者所述基体能够通过粘接或焊接的方式固定于所述前保险杠总成。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，在所述汽车电镀件被装配到汽车的前保险杠总成后，所述第一杆组与所述第二杆组中均有一个杆体朝着距离自己最近的车体侧面延伸，使得从汽车前方沿朝向前保险杠总成的方向观察，所述汽车电镀件呈现出环抱汽车前保险杠总成的状态。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述前保险杠总成还设置有前格栅，所述汽车电镀件的主杆体位于所述汽车的前格栅的上方。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述第一杆组和所述第二杆组为对称结构。

本发明还提供了一种汽车电镀件模具，所述模具用于制造上述中的汽车电镀件的基体。

另一方面，本发明还提供了一种上述的汽车电镀件模具的制造方法，所述制造方法包括下列步骤：针对汽车电镀件的基体的设定形状，建立所述汽车电镀件模具的第一仿真模型；利用所述第一仿真模型模拟所述基体的注塑过程，得到第一仿真基体；对所述第一仿真模型进行至少一次预变形处理，使得得到的所述第二仿真模型满足如下要求：利用所述第二仿真模型模拟所述基体的注塑过程，得到第二仿真基体，所述第二仿真基体的形状达到所述设定形状；根据所述第二仿真模型，制造所述汽车电镀件模具。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述的“针对汽车电镀件的基体的设定形状，建立所述汽车电镀件模具的第一仿真模型”进一步包括：利用仿真软件建立所述汽车电镀件模具的第一仿真模型。

在上述汽车电镀件的优选实施方式中，所述“对所述第一仿真模型进行至少一次预变形处理”的步骤包括：获取在注塑的冷却过程中，所述第一仿真基体的形状相比于所述设定形状的模拟变形量；根据所述模拟变形量，设定所述第一仿真模型的模拟预变形量，所述预变形量用于抵抗至少部分所述模拟变形量；根据所述模拟预变形量对所述第一仿真模型进行第一次预变形处理，得到所述第二仿真模型；利用所述第二仿真模型再次模拟所述基体的注塑过程，得到第二仿真基体；判断所述第二仿真基体的形状是否达到所述设定形状：如果否，则重新设定所述第一仿真模型的模拟预变形量，直至所述第二仿真基体的形状达到所述设定形状；如果是，则根据所述第二仿真模型，制造所述汽车电镀件模具。