[发明专利]一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置

说明书

技术领域：

本发明涉及悬架系统，具体涉及一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置。

背景技术：

现有的非独立悬架车辆，当需要承受更大载荷时，往往需要两个或多个车桥靠近相邻，当他们靠近相邻时，车桥的悬挂固定，很难使车桥有大幅度前后左右垂向活动空间，局限了车辆行驶运动时的消扭，使车辆车轮在不平的路面上受力不均，对车胎和车梁都会造成极大的危害。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术提供一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置，其特征在于：包括车架，车架分为横向车架和竖向车架，横向车架与横向车架之间设有短竖向架，短竖向架上设有液压顶，液压顶顶在车桥上，车桥两端设有车轮，所述的横向架一侧设有转臂固定架，转臂固定架上设有轴孔，轴孔内设有轴，轴连接调节伸缩活动转臂，调节伸缩活动转臂两端设有轴孔，轴孔内设有轴，轴上连接有控制臂，控制臂另一端通过轴连接在车桥侧壁上。

所述的调节伸缩活动转臂设有2组，每组上设有2个控制臂，2个控制臂分别连接车桥左右两侧，两组调节伸缩活动转臂上的控制臂连接在车桥的位置相对，一根轴将相对的控制臂连接在一起。

每组调节伸缩活动转臂设有2个控制臂，分为左控制臂和右控制臂，其中，左控制臂为直杆，右控制臂中段设有折弯。

所述的液压顶与短竖向架铰接，液压顶上的液压杆铰接在车桥上。

所述的液压顶可以更换为膜式空气弹簧或者囊式空气弹簧中的一种。

有益效果：本发明一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置，每个车桥整体和左右都具有大幅度垂向活动空间，他们很方便使用螺旋弹簧和空气弹或用现在烦的油气互联，都能大大提高悬梁消扭使车辆在不平的地面上，车轮受力均匀能快速行驶而不会太颠簸，使车辆性能得到提高，使用寿命得到延长。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构正视示意图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图例，进一步阐述本发明。

如图1和图2一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置，包括车架，车架分为横向车架1和竖向车架2，横向车架与横向车架之间设有短竖向架3，短竖向架上设有液压顶4，液压顶顶在车桥5上，车桥两端设有车轮6，其中的横向架一侧设有转臂固定架7，转臂固定架上设有轴孔，轴孔内设有轴12，轴连接调节伸缩活动转臂8，调节伸缩活动转臂两端设有轴孔，轴孔内设有轴，轴上连接有控制臂，控制臂另一端通过轴连接在车桥侧壁上。

其中的调节伸缩活动转臂设有2组，每组上设有2个控制臂，2个控制臂分别连接车桥左右两侧，两组调节伸缩活动转臂上的控制臂连接在车桥的位置相对，一根轴11将相对的控制臂连接在一起。

每组调节伸缩活动转臂设有2个控制臂，分为左控制臂9和右控制臂10，其中，左控制臂为直杆，右控制臂中段设有折弯。

其中的液压顶与短竖向架铰接，液压顶上的液压杆铰接在车桥上。

其中的液压顶可以更换为膜式空气弹簧或者囊式空气弹簧中的一种。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。