[发明专利]一种用于共享单车的发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电装置，特别是涉及一种用于共享单车的发电装置。

背景技术

随着互联网技术的不断发展，自行车也逐渐走向智能化的道路，实现更多功能和作用；特别是共享单车的出现，大大推进了自行车智能化的进程；共享单车在使用过程中，不可避免的需要用到电能进行通信、开锁、闭锁、定位等功能；传统的发电装置的结构是一个发电机上安装有摩擦轮，通过自行车车轮转动，车胎摩擦带动发电机转动进行发电。

这样，由于摩擦轮与自行车轮胎直接接触，导致摩擦力大，传动效率低，发电量低；大大增大了整辆自行车的负载，导致骑行的舒适度下降，不能为乘客提供良好的服务。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于共享单车的发电装置，通过将定子和转子分开设置，无需直接传动，大大提高了能量的转化效率，降低了整辆车的骑行负载，提高了骑行的舒适度；通过设置距离调节装置，从而能调节负载的大小，提高自行车的功能。

本发明采用的技术方案如下：一种用于共享单车的发电装置，主要包括磁盘、感应装置、电源电路、距离调节装置和距离调节控制装置；磁盘设置在自行车牙盘上，感应装置通过距离调节装置固定在磁盘相对应的车架上；距离调节控制装置设置在笼头上，距离调节控制装置通过刹车线与距离调节装置相连；感应装置的感应线圈与电源电路相连。

所述磁盘为圆环形，磁盘上轴向设置有多永磁体，永磁体之间存在间隙； 所述感应装置包括软磁体和应线圈，应线圈设置在软磁体的环面上。

距离调节装置包括连杆、导轨，连杆套在导轨内，连杆可在导轨内自由滑动；连杆的一端与感应装置相连，连杆的另一端相连有刹车线；导轨内设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与连杆相连，复位弹簧的另一端与导轨相连；刹车线穿过复位弹簧并与距离调节控制装置相连。

距离调节控制装置包括用于支撑整个装置的固定筒，用于缠绕刹车线的转盘，转盘套在固定筒的外侧上，转盘的两端固定筒的外侧上设置有第一挡块和第二挡块；转盘上还设置有固定刹车线的连接卡扣。

所述转盘上还设置有拨动装置，转盘的侧面上开有圆台形凹坑。

所述距离调节控制装置还包括有多个转盘限位装置，转盘限位装置包括定位杆、固定盘，固定盘固定在固定筒上，固定盘上有多个圆孔；定位杆的一端穿过固定盘的圆孔，定位杆的另一端为圆台形，定位杆的圆台形一端与转盘的圆台形凹坑相配合；定位杆的中部设置有限位块，定位杆上套有定位弹簧，定位弹簧的两端分别与限位块和固定盘相连。

进一步地，本发明还公开了一种用于共享单车的发电装置的优选结构，所述电源电路包括整流电路、滤波电路、稳压电路组成，整流电路包括变压器T1、由四个二极管组成的桥式整流电路BR1，变压器T1的副线圈与桥式整流电路BR1的输入端相连；滤波电路包括电容C1，电容C1与桥式整流电路BR1的输出端并联。

进一步地，所述稳压电路包括放大电路、采样电路、反馈稳压电路；放大电路包括电阻R1、三极管Q1、三极管Q2、电容C2；电阻R1与电容C2串联后与电容C1并联，三极管Q1的集电极与桥式整流电路BR1输出端的正极相连，三极管Q1的基极与电阻R1和电容C2之间相连，三极管Q1的发射极与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的集电极与桥式整流电路BR1输出端的正极相连。

进一步地，所述采样电路包括电阻R3、滑动电阻R4、电阻R5，电阻R3的第一端与三极管Q2的发射极相连，电阻R3的第二端与滑动电阻R4固定端的第一端相连，电阻R5的第一端与滑动电阻R4固定端的第二端相连，滑动电阻R4的滑动端连接于三极管Q3的基极，电阻R5的第二端连接于桥式整流电路BR1输出端负极。

进一步地，所述反馈稳压电路包括电阻R2、稳压管D1、三极管Q3，电阻R2的一端与三极管Q2的发射极相连，电阻R2的另一端与稳压管D1的正极相连，稳压管D1的正极与三极管Q3的发射极相连，三极管Q3的集电极与三极管Q1的基极相连；稳压管D1的负极与桥式整流电路BR1的输出端负极相连。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、通过将发电装置的定子和转子分开设置，从而能省去直接传动装置，大大提高能量的转化效率，降低了整辆车的骑行负载，提高了骑行的舒适度；

2、通过设置电源电路，从而能保证输出为直接可用的直流电，提高了设备的易用性和应用范围；

3、通过设置负载大小调节装置，从而能自由设置负载的大小，提高自行车的便捷性，增加了自行车的功能。

附图说明