[发明专利]一种空气净化器及其制备方法在审
| 申请号: | 201710234900.6 | 申请日: | 2017-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN106964218A | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
| 发明(设计)人: | 颜海军 | 申请(专利权)人: | 台州绿之源环保股份有限公司 |
| 主分类号: | B01D46/52 | 分类号: | B01D46/52;B01D46/00;B01D53/04;A61L9/014 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 浙江省温岭市城东街道石昌*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 空气 净化器 及其 制备 方法 | ||
1.一种空气净化器,由滤材所构成,其特征在于,包括:
组件上环板,组件上环板呈圆环板,组件上环板密封滤材的上端面;
组件下环板,组件下环板呈圆环板,组件下环板密封滤材的下端面;
滤材,滤材折叠成首尾相连的锯齿环状体,位于进风口端的锯齿状折叠滤材的前端面为前透风支撑片,锯齿状折叠的滤材的后端面为后透风支撑片,位于前、后透风支撑片之间的中间滤材为活性炭混合吸附层,外纤维环圈包设在滤材后端面相邻的锯齿状折叠处。
2.按权利要求1所述的一种空气净化器,其特征在于:所述的前、后透风支撑片为利于空气穿过且有支撑强度的纺粘非织造物、熔喷成非织造物、成网的非织造物或无纺布,透风支撑片的厚度为0.1~0.5mm。
3.按权利要求1所述的车用空气净化器,其特征在于:所述的活性炭混合吸附层所使用的材料重量配比是:化学活性炭10~17份、煤质颗粒活性炭8~10份、椰壳活性炭70~75份、纳米银2~3份、纳米氧化锌2~3份、纤维1~2份、聚乙烯热熔粉6~9份;
纤维为动物毛短纤维,长度0.1~0.5mm;
活性炭混合吸附层的厚度为0.6~1.5mm。
4.按权利要求1所述的一种空气净化器,其特征在于:所述的过滤器包括:
组件上环板,组件上环板呈圆环板,组件上环板的下端面对应各滤网板设有凹卡槽,凹卡槽密封或开启各滤网板的上端;
组件下环板,组件下环板呈圆环板,组件下环板的上端面间隔距离固定第一至第六滤网板的下端,组件上、下环板与第一至第六滤网板之间的空间依次形成第一至第五滤室,位于滤材进风口端的第一滤室和位于滤材出风口端的第五滤室的滤材为纤维料,第一滤室的纤维料密度小于第五滤室的纤维料密度;第一滤室后端的滤室依次为第二、第三、第四滤室,第二至第四滤室内设有活性炭混合吸附料,第二、第三、第四滤室内的活性炭混合吸附料的粒径比为2.1~3.5∶1.5~2∶1。
5.按权利要求1所述的车用空气净化器,其特征在于:所述的复合过滤器组件包括:
组件上环板,组件上环板呈圆环板,组件上环板的下端面对应各滤网板设有凹卡槽,凹卡槽密封或开启各滤网板的上端;
组件下环板,组件下环板呈圆环板,组件下环板的上端面间隔距离固定第一至第六滤网板的下端,第一滤网板的下部面、第二滤网板的上部面、第三滤网板的下部面、第四滤网板的上部面、第五滤网板的下部面、第六滤网板的上部面为网孔部,网孔部上部的滤网板面为密封部;
组件上、下环板与第一至第六滤网板之间的空间依次形成第一至第五滤室,第一至第五滤室为上下彼此相通的循环室;
位于滤材进风口端的第一滤室和位于滤材出风口端的第五滤室的滤材为纤维料,第一滤室的纤维料密度小于第五滤室的纤维料密度;第一滤室后端的滤室依次为第二、第三、第四滤室,第二至第四滤室内设有活性炭混合吸附料,第二、第三、第四滤室内的活性炭混合吸附料的粒径比为2.1~3.5∶1.5~2∶1。
6.按权利要求4和5所述的一种空气净化器,其特征在于:所述的活性炭混合吸附料所使用的材料重量配比是:化学活性炭10~17份、煤质颗粒活性炭8~10份、椰壳活性炭70~75份、纳米银2~3份、纳米氧化锌2~3份。
7.按权利要求6所述的一种空气净化器,其特征在于:所述的活性炭混合吸附料所使用的材料重量配比是:化学活性炭15份、煤质颗粒活性炭9份、椰壳活性炭73份、纳米银3份、纳米氧化锌3份。
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