[发明专利]运行机动车驱动传动系的方法和机动车驱动传动系模块

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源、位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)，以及独立于驱动源可借助单独的电动的泵驱动装置驱动的、用于变速器的液压的压力供应的泵(24)，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件进行通过驱动源驱动的机动车起动过程，供应给泵驱动装置的功率在完成压力室的快速填充后减小。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法以及这种机动车的驱动传动系模块。

背景技术

具有内燃机作为唯一驱动源的传统机动车驱动传动系通常在驱动源和驱动轮之间的力流中具有起动元件，以便可以实现机动车的起动过程。这种起动元件例如是液力变矩器或摩擦离合器。具有电动机作为唯一驱动源的机动车驱动传动系通常不需要起动元件，因为电动机可将车辆从停止加速。

并联式混合动力车辆的驱动传动系通常在起动过程仅应借助内燃机进行时也需要起动元件。为了电动起动具有并联式混合动力驱动传动系的机动车，在现有技术中公开了各种不同方案。本申请人的公开文献DE102006018058A1公开了用于具有并联式混合动力驱动传动系的机动车的各种起动过程。在图4中示出在借助打滑的变矩器锁止离合器的纯电驱动起动过程中的时间曲线，并且在图5中示出借助闭合的变矩器锁止离合器的起动过程的时间曲线。在此在根据图5的起动表现中并未公开用于提供用于闭合变矩器锁止离合器的压力的方法。

公开文献DE10162973A1公开了一种这样的混合动力驱动传动系并且说明了机械油泵和电动油泵。机械油泵可由驱动传动系的电动发电机驱动。电动油泵由自身的电动机驱动。电动油泵根据驱动传动系的各种不同运行状态来控制，以便向变速器的液压控制装置供应油压。

发明内容

借助闭合的或被跨接的起动元件的起动过程是特别节能的，因为通过驱动源施加的能量没有通过驱动源和驱动轮之间的打滑运行而损耗。现在本发明的任务在于提出一种用于运行驱动传动系的方法，借助该方法可在低能耗的同时确保驱动传动系的快速的运行准备就绪。

该任务通过根据一种根据本发明的用于运行机动车驱动传动系的方法来解决，该驱动传动系至少包括：变速器，用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比；构造为电机的驱动源；位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件；以及能独立于驱动源借助单独的电动的泵驱动装置被驱动的泵，用于变速器的液压的压力供应。根据本发明规定，在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，提高供应给泵驱动装置的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件的完全闭合或跨接，并且随后借助闭合或跨接的起动元件进行通过驱动源驱动的机动车起动过程，在完成所述压力室的快速填充后减小供应给泵驱动装置的功率。另外，为了解决所述任务还提出一种驱动传动系模块，其包括用于控制/实施根据本发明的方法的控制单元。

所述方法适合用于运行机动车驱动传动系，该驱动传动系至少包括构造为电机的驱动源、用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器、位于驱动源和输出轴之间的力流中的起动元件，以及独立于驱动源可借助单独的电动的泵驱动装置电驱动的泵，该泵用于变速器的液压的压力供应。电机可用作驱动传动系中唯一的驱动源或在混合动力驱动传动系中与内燃机共同作用。起动元件可设置在变速器之外或之内。泵可在结构上集成到变速器中。