[发明专利]运行机动车驱动传动系的方法和机动车驱动传动系模块

权利要求书

1.一种用于运行机动车驱动传动系的方法，该驱动传动系至少包括：变速器(2)，用于在变速器(2)的驱动轴(21)和输出轴(22)之间提供各不同传动比；构造为电机的驱动源(1)；位于驱动源(1)和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)；以及能独立于驱动源(1)借助单独的电动的泵驱动装置(25)被驱动的泵(24)，用于变速器(2)的液压的压力供应，其特征在于，

在机动车的停止状态中并且在存在用于提供机动车驱动扭矩的要求时，

提高供应给泵驱动装置(25)的功率并且快速填充压力室，该压力室的压力加载引起起动元件(3)的完全闭合或跨接，

并且随后借助闭合或跨接的起动元件(3)进行通过驱动源(1)驱动的机动车起动过程，

在完成所述压力室的快速填充后减小供应给泵驱动装置(25)的功率(25p)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将供应给泵驱动装置(25)的功率(25p)在完成所述压力室的快速填充后减小到与规定驱动扭矩相关的值。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，供应给泵驱动装置(25)的功率(25p)的减小连续或阶梯式地实现。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，供应给泵驱动装置(25)的功率(25p)在达到或超过驱动源(1)的预定转速值(1nt)后减小。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述驱动源(1)的预定转速值(1nt)与温度相关。

6.一种机动车驱动传动系模块，至少包括：构造为电机的驱动源(1)；与机动车内燃机(9)的接口；控制单元；变速器(2)，用于在变速器(2)的驱动轴(21)和输出轴(22)之间提供各不同传动比；位于驱动源(1)和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)；以及能独立于驱动源(1)借助单独的电动的泵驱动装置(25)被驱动的泵(24)，用于变速器(2)的液压的压力供应，其特征在于，所述控制单元构造用于控制根据权利要求1至5之一所述的用于运行机动车驱动传动系的方法。