[发明专利]一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法

说明书

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，包括下述步骤：A：确定铁路线施工顺序；B：基础修建；C：附件施工；C1：梁体线形调整：在步骤C完成后，检测梁体的线形，然后通过调整局部道砟铺设厚度；D：轨道铺设。本申请的多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，具体是针对于多线大跨度铁路桥梁，先后通车，先通车的铁路线先行投入使用，如此，可以保证铁路尽量早的投入使用，进而保证了铁路建设过程中的经济性，大幅降低了后续铺轨工作对已铺轨道的线形影响，进而保证了各条线路轨道都具有良好线形。

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法。

背景技术

随着经济社会的快速发展与科技的高速进步，交通运输业也取得了长足的发展，在整个交通运输业中，铁路运输因其准确性高、连续性强、运量大，以及运输成本低等优点，成为了极为重要的运输方式。

在目前的铁路设计施工技术领域中，各种新型设备和新工法的运用，传统的建设难题得到克服，也进一步的提高了铁路线的建设水平，为了满足更高的运输效率，目前通常是两方面的设计思路，一方面是从增加铁路线，例如将单线铁路改为双线或者多线铁路；另一方面是提高列车的运行速度。

多线铁路因其运输量大，以及运输效率高的特点成为了目前铁路建设工作的主流趋势。就多线铁路而言，其是指具有两条或者两条以上的铁路线，两列或者多列列车可以同时分别在不同的铁路线上运行，极大的提高了铁路线的运输能力。

随着铁路运输的提速，对铁路线的建设质量也提出了更高的要求，在实际铁路设计和铁路建设工作中，发明人发现，目前就多线铁路的建设而言，还存在有不足，具体如下述：

由于多线铁路具有至少两条铁路线，在建设过程中，若是所有的铁路线一起施工，同时铺轨，所需同时投入的人力物力巨大，并且由于施工场地的限制和各线路轨道铺设时，相互之间的影响，都增大了施工的难度，虽然能使整条铁路的所有的铁路线同时完成施工，但是整个施工工期长，并不利于铁路建设的经济性。

若是逐条施工铁路线，即，先完成某条铁路线的施工，保证其先行通车，然后在施工下一条线路，如此反复，完成整条铁路的施工，采用这样的方式，前期完成施工的铁路线可以先行通车，提前投入使用，虽然提高了铁路建设的经济性，但是，发明人发现，采用目前的这种方式，依然存在着问题：在铁路建设中，轨道线形是评价铁路建设质量的重要指标，其也是铁路能否实现高速通行的决定性因素，然而，在实际设计和建设施工中，发明人发现，若是逐条进行铁路线的施工，在后建设的铁路线施工必然会对在先完成的铁路线造成影响，特别显著的是，使在先铁路线的轨道线形急剧降低，致使不同阶段完成施工的轨道线形存在较大差异，影响轨道结构的平顺性，导致行车的舒适性降低，甚至引起安全事故，这也是该种方法制约铁路线的通行速度的根本原因所在，特别是对于高速多线铁路桥梁这类施工精度要求高的桥梁结构，上述的不利所带来的恶劣影响就更加显著。

特别是对于多线大跨度铁路桥梁，梁体跨度大，后施工铁路线对先施工铁路线的线形影响更加明显，如何解决该问题，成了目前亟需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前多线大跨度铁路桥梁设计和建设中，所存在的经济性差、施工难度大、轨道线形难以控制的不足，提供一种即能够保证良好经济性，又能够降低建设施工难度，并且还能保证各条铁路线的轨道都具有良好线形的轨道线形控制方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法：包括下述步骤：

A：确定铁路线施工顺序：确定多线铁路的各条铁路线的施工时期；

B：基础修建：修建大跨度铁路桥梁的梁体和桥面，并在桥面上铺设道砟形成道床，然后在道床上设置轨枕，本步骤中的道床为所有铁路线的道床，本步骤中的轨枕为所有铁路线的轨枕；