[发明专利]用于车辆的混合式部件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的混合式部件(10)，该混合式部件具有：一个金属的基座区段(20)，该基座区段用于连接到该车辆的基本结构；一个由塑料制成的稳定化区段(30)，该稳定化区段用于机械地稳定该混合式部件(10)；以及，一个由连续纤维增强的热塑性塑料制成的主要区段(40)，该主要区段用于接收作用于该混合式部件(10)上的力，其中该混合式部件(10)至少局部地形成为中空型材。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的混合式部件以及一种用于生产此类混合式部件的方法。

背景技术

已知可以在车辆中使用混合式部件。混合式部件通常致力于将不同的材料组合在一个部件中。因此已知：金属部件设置有模制的注塑区段，以便可以在不同的区段中产生对应的不同的特性。也已知塑料材料至少局部地具有纤维增强体，以便在这些纤维增强的区段中实现更高的机械稳定性。

在已知的解决方案中不利的是，在纤维增强塑料、普通塑料与金属基础材料之间的相关尤其是困难的，甚至是不可能的。这导致在已知的混合式部件中，高的重量仍然总是占主导，并且难以与该车辆的金属基础结构连接。

发明内容

本发明的目的在于，至少部分地消除上述缺点。本发明的目的尤其在于，以成本有效且简单的方式开发用于车辆的轻质部件，该部件尤其具有相同或者甚至改善的机械稳定性。

上述目的通过具有下述1所述特征的混合式部件以及具有下述10所述特征的方法来实现。自下述2-9和11、说明书和附图中得到本发明的另外的特征和细节。在此，结合根据本发明的混合式部件描述的特征和细节自然也适用于结合根据本发明的方法，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于公开的本发明的各个方面。

1.用于车辆的混合式部件，该混合式部件具有：至少一个金属的基座区段，该基座区段用于连接到该车辆的基本结构；至少一个由塑料制成的稳定化区段，该稳定化区段用于机械地稳定该混合式部件；以及，至少一个由连续纤维增强的热塑性塑料制成的主要区段，该主要区段用于接收作用于该混合式部件上的力，其中该混合式部件至少局部地形成为中空型材。

2.根据上述1所述的混合式部件，其特征在于，该主要区段至少局部地具有平面的、尤其平坦的主要区段表面。

3.根据以上1-2之一所述的混合式部件，其特征在于，该主要区段至少局部地具有主要区段型材，该主要区段型材尤其至少部分地形成为中空型材。

4.根据以上1-3之一所述的混合式部件，其特征在于，该稳定化区段具有以下机械加强件中的至少一个：

-短纤维

-长纤维

-颗粒

并且优选地至少局部地以肋的形式形成。

5.根据以上1-4之一所述的混合式部件，其特征在于，该金属的基座区段至少局部地形成为中空型材，该中空型材优选地由钢、铝或镁制成。

6.根据以上1-5之一所述的混合式部件，其特征在于，该基座区段和/或该稳定化区段和/或该主要区段通过形状配合和/或通过材料配合和/或通过力配合与这些邻接的区段中的至少一个以传递力的方式连接。

7.根据以上1-6之一所述的混合式部件，其特征在于，该稳定化区段和/或该主要区段具有至少一个插入件，尤其呈至少一个金属插入件的形式，优选地用于局部地机械稳定该稳定化区段和/或该主要区段。

8.根据以上1-7之一所述的混合式部件，其特征在于，该主要区段在其几何走向上具有变化的横截面，尤其呈变化的型材横截面形式。

9.根据以上1-8之一所述的混合式部件，其特征在于，该混合式部件至少部分地形成为以下部件中的至少一个：

-防滚杆