[发明专利]警示控制装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子设备技术领域，尤其涉及警示控制装置及系统。

背景技术

随着科技的发展和人民生活水平的提高，私家车已经越来越多的出现在人们的生活中。除了传统的依靠汽油燃烧来获取动力的汽车外，新能源电动汽车等也逐步走入人们的生活。随着道路上机动车辆的逐渐增多，交通事故也愈加频繁。特别是在城市中早晚高峰的时候，各条道路上都拥挤了大大小小的车辆，追尾事故再所难免。

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。究其原因，主要是由于后车跟进间距过小所致。而且，追尾事故容易连环发生，特别是在快速车道上，因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，从而造成严重的交通事故。

而一般电动车在行驶过程中，会通过点亮车尾处的刹车灯来对后方车辆起到警示作用。当驾驶者踩下刹车踏板时，会连通车辆后方刹车灯的电源，进而点亮刹车灯，对后方车达到警示的作用。或是，另一种减速过程中，电机进行再生制动，车辆减速度较大时才能由电子控制器点亮刹车灯。但是上述警示状置，只能简单示意让后方车辆知道本车辆正在进行减速，无法将车辆的减速状态告知后方车辆，使其做好准确的防备。

目前，关于本车辆无法对后方车辆起明显警示的问题，尚未提出有效的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供了警示控制装置及系统，通过刹车电源、刹车灯、第一开关、第二开关、电子控制器等的设置，使车辆的减速状态能够按照预设频率通过刹车灯进行显示，提高了对后方车辆的警示效果。

第一方面，本发明实施例提供了警示控制装置，包括：刹车电源、刹车灯、第一开关、第二开关、电子控制器；

刹车电源、第一开关和刹车灯依次电连接；

刹车电源还通过第二开关与刹车灯连接；

电子控制器分别与第一开关和第二开关相连；

电子控制器，用于在车辆减速度大于预先设定的阈值时，断开第一开关和刹车灯之间的连接，且，按照预设的频率连通第二开关与刹车灯之间的连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，第一开关为常闭型继电器，且，第二开关为常开型继电器。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，第一开关为常开型继电器，且，第二开关为功率级驱动电路。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，电子控制器包括依次相连的速度采集单元、减速度计算单元和比较单元；

速度采集单元，用于采集车辆的车速信号；

减速度计算单元，用于根据车辆上一时刻的车速信号与当前的车速信号，来计算车辆的减速度；

比较单元，用于比较减速度的值是否大于预先设定的阈值。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，速度采集单元为整车控制器。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，速度采集单元为ABS控制器。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，警示控制装置还包括抖动处理单元，抖动处理单元连接在减速度计算单元和比较单元之间。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，抖动处理单元为一阶滤波器。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，警示控制装置还包括频率生成单元，频率生成单元与减速度计算单元相连；

频率生成单元，用于根据减速度生成预设的频率。

第二方面，本发明实施例提供了警示控制系统，包括：电动汽车和上述警示控制装置；

警示控制装置与电动汽车相连，用于当电动汽车急减速时，进行警示。