[发明专利]一种车辆控制器的硬件测试装置有效
申请号: | 201710225166.7 | 申请日: | 2017-04-07 |
公开(公告)号: | CN106919166B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 陈景涛;肖利华;李宗华;童斌;李祥;刘海洋;廖名修 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 控制器 硬件 测试 装置 | ||
本发明公开了一种车辆控制器的硬件测试装置,包括:用以对车辆控制器提供电能的电源模块;用以对所述车辆控制器提供模拟信号的模拟信号模块;与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供数字信号的数字输入信号控制模块;与所述电源模块相连、用以调节数字输出信号的电流大小的数字输出信号控制模块;与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供频率信号的频率信号装置。上述硬件测试装置,可以方便地实现对车辆控制器的检测,并且能够方便相关检测人员携带,提高检测效率。
技术领域
本发明涉及测试技术领域,特别涉及一种车辆控制器的硬件测试装置。
背景技术
随着我国电动汽车行业的快速发展,市场对于各种类型的车辆控制器的硬件测试装置的需求日益增大。
发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路;新能源汽车和智能汽车这两项大的技术给世界汽车产业带来了巨大变革。正是在此背景之下,中国汽车行业潮流涌动,而作为新能源汽车与智能汽车核心部分的整车控制器的开发,正如火如荼的展开。
目前来说,新能源汽车整车控制器开发过程中,为了实现控制器硬件功能的调试及性能的测试,制作了控制器转接工装,即将控制器的输入及输出端口转接到可以方便插拔的转接盒上,如此可以方便控制器输入输出信号的调试与测试。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆控制器的硬件测试装置,该车辆控制器的硬件测试装置可以降低车辆控制器在测试过程中外接信号源及驱动负载短路的风险,并且能够降低测试人员对车辆控制器的人为损坏率,同时也提高了检测效率。
为实现上述目的,本发明提供一种车辆控制器的硬件测试装置,包括:
用以对车辆控制器提供电能的电源模块;
用以对所述车辆控制器提供模拟信号的模拟信号模块;
与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供数字信号的数字输入信号控制模块;
与所述电源模块相连、用以调节数字输出信号的电流大小的数字输出信号控制模块;
与所述电源模块相连、用以对所述车辆控制器提供频率信号的频率信号装置。
相对于上述背景技术,本发明为了方便快捷地对车辆控制器进行检测,在硬件测试装置中设置了电源模块、模拟信号模块、数字输入信号控制模块、数字输出信号控制模块以及频率信号装置,从而实现对车辆控制器的检测,并且上述相应模块集成于车辆控制器的硬件测试装置中,从而方便检测人员随身携带,进一步提升检测效率,方便检测过程。
优选地,所述电源模块包括电池组,还包括至少两组相互并联的DCDC转换装置,且不同所述DCDC转换装置能够分别转换为不同数值大小的电压。
优选地,所述数字输出信号控制模块包括依次串联的两态开关与功率电阻,所述功率电阻与所述两态开关之间串联所述DCDC转换装置,且所述功率电阻与所述车辆控制器相连。
优选地,所述数字输出信号控制模块的不同测试端分别与不同所述功率电阻的输出端相连。
优选地,所述频率信号装置的第一端连接于任意一个所述功率电阻的输出端,所述频率信号装置的第二端连接于所述车辆控制器。
优选地,所述功率电阻设置散热模块。
优选地,所述车辆控制器通过预设功率电阻接地,且所述车辆控制器与所述数字输出信号控制模块的检测端相连。
优选地,所述模拟信号模块具体包括用以测试与所述车辆控制器连接的传感器的电源输出电压与驱动性能的传感器电源输出模块,还包括与所述传感器电源输出模块相连、用以调节并输出所述模拟信号的模拟信号产生与调节模块。
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