[发明专利]车辆转向装置的轴承组件及具备其的车辆转向装置

说明书

本发明的一实施例公开一种车辆转向装置的轴承组件，其包括：轴承，包括紧固到齿杆的内圈、设置在所述内圈外侧的外圈及置于内圈和外圈之间的滚珠、设置在所述内圈与所述外圈之间的密封部件；弹性夹，包括紧贴到所述外圈的外周面的主体部、从所述主体部的两侧端部朝外圈的侧面方向折曲的紧固部、从所述紧固部的相应端部延伸并朝外圈的侧面方向突出而形成具有曲率的弹性部。

技术领域

本发明涉及车辆转向装置，更详细地说，涉及车辆转向装置所具备的轴承组件。

背景技术

近年来，使用电动机的电动助力转向装置已经从利用液压泵液压的液压动力转向装置(Hydraulic Power Steering Apparatus)逐渐推广到车辆的动力辅助转向装置。

像这种典型的电动助力转向装置包括从方向盘连接到两侧车轮的转向装置及向转向装置提供转向辅助动力的辅助动力装置。

辅助动力装置包括：扭矩传感器，感应驾驶员向方向盘施加的转向扭矩并输出与感应到的转向扭矩成比例的电子信号；电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)，基于从扭矩传感器传送的电子信号而产生控制信号；马达，基于从电子控制单元传送的控制信号而产生转向辅助动力；及带式传动装置(belt gearing)，通过一皮带将马达产生的辅助动力传递到齿杆。

图1是概略性地示出传统车辆转向装置的立体图，图2是示出现有技术的车辆转向装置的齿条罩体内部的立体图。

参照图1，传统车辆转向装置包括：小齿轮轴10，连接到方向盘(未图示)而随方向盘的旋转而旋转；滚珠丝杠型齿条杆30，利用小齿轮轴10的旋转力进行直线运动；驱动单元50，提供辅助动力以使齿条杆30能够进行直线运动。

齿条杆30可旋转地容纳在齿条罩体40的内部，齿条杆30的两侧分别连接链接单元60。齿条罩体40可具备将齿条罩体固定到车体的安装支架70。

参照图2，驱动单元50包括：由电子控制单元(ECU)控制的电动马达；主动皮带轮，固定到电动马达的轴上；及联动皮带轮(interlocking pulley)51，结合到齿条杆的外侧，以带为媒介而与主动皮带轮联动旋转。

主动皮带轮和联动皮带轮彼此平行地轴向设置。当对电动马达施加电源时，电动马达的旋转力传递到齿条杆30，使得具有齿条齿轮31的齿条杆30通过滚珠螺母20的动作而向左右滑动，从而获得转向所需的辅助动力。

滚珠螺母20是结合到齿条杆30外周面的中空管，在其外周面上具有形成在两侧的台状形卡爪(stepped jaws)。联动皮带轮51被安装在滚珠螺母20的轴方向一侧，以便紧贴在相关联的一台状形卡爪，并且固定地结合到滚珠螺母20的锁紧螺母(未图示)被安装在联动皮带轮51的一侧，以将联动皮带轮51固定到齿条杆30。

轴承80被安装在滚珠螺母20的轴方向另一侧，以便被压靠在相关联的一台阶状卡爪上，并且所述轴承80通过结合到滚珠螺母20另一端的锁紧螺母而被固定。

在这种情况下，波形垫圈(wave washer)81结合到轴承80的两个侧面而向轴方向弹性地支撑轴承80。在现有技术中，将波形垫圈81组装到轴承80的时间较长，并且，为了提高结合到轴承80的波形垫圈81的弹力，还需要制造新的波形垫圈，因此会增加制造时间及轴承的组装时间。

发明内容

本发明提供一种车辆转向装置的轴承组件，其能够容易地调整用于弹性地支撑轴承的弹力。

通过下面的描述可以理解本发明的其它目的和优点，并参照本发明的实施例变得显而易见。此外，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的方法和其组合来实现。