[发明专利]地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置及测量方法

说明书

本发明公开了一种地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置及测量方法，涉及种绝缘电阻测量技术领域。地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置，包括浸水槽、弹性接触结构和接触头，浸水槽的上、下游侧分别设置钢轨入口、钢轨出口，钢轨入口和钢轨出口之间形成钢轨通道；接触头连接于弹性接触结构上，并通过弹性接触结构保持于钢轨通道的顶部。铁钢轨绝缘电阻在线测量方法，通过上述装置配合绝缘电阻测量仪实现，先将上述装置安装于喷涂绝缘耐蚀层生产线；其次，将接触头与浸水槽内部分别连接至绝缘电阻测量仪的第一测量导线和第二测量导线；再次，向浸水槽供水并维持液位高度；最后，地铁钢轨从钢轨通道穿过，轨腰至轨底浸入水中，通过绝缘电阻测量仪测量绝缘电阻。

技术领域

本发明涉及一种绝缘电阻测量领域，尤其是一种地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置及测量方法。

背景技术

地铁列车直流牵引系统采用正极接接触网，走行轨兼作负回流线。在地铁建成投入运营初期，走行轨与道床之间的绝缘程度较高，即轨、地过渡电阻值较大，由走行轨泄漏到土壤介质中的迷流低。随着地铁运营时间的推移，不可避免地受到污染、潮湿、渗水、漏水和地应力破坏等不良因素影响，使地铁车站以及区间隧道中的轨、地先期防护措施失效，绝缘性能降低，这增大了由走行轨泄漏到土壤介质中的杂散电流，即地铁迷流。地铁迷流增大，对地铁周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀，不仅缩短金属管、线的使用寿命，而且还会降低地铁钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性，甚至酿成灾难性事故。

目前，地铁钢轨在喷涂绝缘耐蚀层后，单独地对个别点位进行绝缘电阻检测，由于检测数量往往较少，不能全面反映地铁钢轨喷涂质量，不能保证地铁钢轨绝缘电阻全部符合要求。

发明内容

本发明首先要解决的技术问题是提供一种地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置，包括浸水槽、弹性接触结构和接触头，浸水槽的上游侧、下游侧分别设置钢轨入口、钢轨出口，钢轨入口和钢轨出口的形状与钢轨轨腰下部的断面形状相同，浸水槽的钢轨入口和钢轨出口之间形成钢轨通道；接触头由导体材料制成，接触头连接于弹性接触结构上，弹性接触结构使接触头保持于钢轨通道的顶部。

地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置需要配合绝缘电阻测量仪来测试地铁钢轨的绝缘电阻。绝缘电阻测量仪有两根测量导线，分别记为第一测量导线和第二测量导线，将第一测量导线与接触头相连，接触头与地铁钢轨的上踏面接触，将第二测量导线连接至浸水槽且位于浸水槽的液面以下，以实时测量地铁钢的轨绝缘电阻。

地铁钢轨从上述钢轨通道通过，弹性接触结构用于保证接触头始终与地铁钢轨的上踏面保持接触良好，所以弹性接触结构可以为弹簧和弹簧安装座，或者弹性接触结构为杠杆和驱动气缸，杠杆的一端连接驱动气缸，驱动气缸位于杠杆下方，杠杆的另一端连接所述接触头。杠杆的支点按需要进行固定。

进一步的是：所述浸水槽的上游侧和/或下游侧设置至少一对导向轮，导向轮之间的间隙与地铁钢轨的横截面形状一致，且与浸水槽的钢轨通道对齐。

进一步的是：所述浸水槽下方还设置集水槽，且集水槽的长度大于浸水槽的长度，集水槽的宽度大于浸水槽的宽度。

进一步的是：所述浸水槽连接给水管，集水槽内连接排水管，排水管连接水泵，水泵的出水口接入浸水槽内。

本发明还提供一种地铁钢轨绝缘电阻在线测量方法，采用的技术方案是：地铁钢轨绝缘电阻在线测量方法，包括以下步骤：A、将上述任意一种地铁钢轨绝缘电阻在线测量装置安装于喷涂绝缘耐蚀层生产线下游侧；B、将接触头与绝缘电阻测量仪的第一测量导线相连，使接触头与地铁钢轨的上踏面接触良好，将绝缘电阻测量仪的第二测量导线连接至浸水槽内；C、向浸水槽内持续供水并维持液位高度，使第二测量导线位于浸水槽的液面以下；D、地铁钢轨持续从钢轨通道穿过，地铁钢轨的轨腰至轨底浸入水中，通过绝缘电阻测量仪测量地铁钢轨的绝缘电阻。