[发明专利]一种混合动力动态控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种混合动力动态控制方法及汽车，其中，所述方法包括：根据混合动力汽车的动力电池的SOC将所述动力电池进行电荷模式划分；获取所述混合动力汽车的行车参数，并根据所述行车参数得到前轴皮带式发电机与驱动后轴电机的期望转矩；根据所述动力电池的电荷模式，以及所述前轴皮带式发电机的期望转矩与所述驱动后轴电机的期望转矩，控制发动机和驱动电机的混合动力输出；所述驱动电机包括所述前轴皮带式发电机和所述驱动后轴电机。解决了现有技术中混合动力汽车无法在电池驱动和燃油驱动互相协作时，节约能源和减少排放的问题。

技术领域

本发明汽车领域，涉及一种混合动力动态控制方法及装置。

背景技术

由于能源危机和大气污染日益加剧，国家出台了一系列节能减排措施，对汽车工业也推出了更为严格的排放规定，由此促进了新能源汽车的发展。当前，纯电动汽车是理想的发展目标，但受限于动力电池相对落后的技术现状，保证汽车动力和续航时间两方面因素对于纯电动汽车在还很难实现。因此综合传统汽车和纯电动汽车优势的混合动力汽车是目前发展的主流。

而混合动力汽车在使用的过程中，如果汽车使用燃油整车驱动的话，当发动机工作在不经济的区域内，即在车速低、发动机转速低于起动转速，或者系统需求转矩过低的情况下，发动机效率太低，发动机节气门开度小、负荷率低，发动机常常工作在一个不经济的区域内，产生的多余功率以散热方式流出，无法进行回收再利用，其相应的燃油消耗率高，而如果使用电能进行整车驱动的话，要进行另外的充电，所以在汽车的一般行驶中并不能实现能源节约和减少排放的目的。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种混合动力动态控制方法及装置，以解决现有技术中汽车触控屏表面出现水雾不能触发防水机制，导致汽车触控屏幕操作灵敏性下降的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种混合动力动态控制方法，应用于汽车，该方法包括：

根据混合动力汽车的动力电池的SOC将所述动力电池进行电荷模式划分；

获取所述混合动力汽车的行车参数，并根据所述行车参数得到前轴皮带式发电机与驱动后轴电机的期望转矩；

根据所述动力电池的电荷模式，以及所述前轴皮带式发电机的期望转矩与所述驱动后轴电机的期望转矩，控制发动机和驱动电机的混合动力输出；所述驱动电机包括所述前轴皮带式发电机和所述驱动后轴电机。

相对于现有技术，本发明所述的一种混合动力动态控制，具有以下优势：

通过获取所述混合动力汽车的行车参数，并根据所述行车参数得到前轴皮带式发电机与驱动后轴电机的期望转矩；根据所述动力电池的电荷模式，以及所述前轴皮带式发电机的期望转矩与所述驱动后轴电机的期望转矩，控制发动机和驱动电机的混合动力输出；所述驱动电机包括所述前轴皮带式发电机和所述驱动后轴电机。解决了现有技术中混合动力汽车无法在电池驱动和燃油驱动互相协作时，节约能源和减少排放的问题。

本发明的另一目的在于提出一种混合动力动态控制装置，为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

电荷模式划分模块，用于根据混合动力汽车的动力电池的SOC将所述动力电池进行电荷模式划分；

发动机期望转矩获取模块，用于获取所述混合动力汽车的行车参数，并根据所述行车参数得到前轴皮带式发电机与驱动后轴电机的期望转矩；

混合动力输出控制模块，用于根据所述动力电池的电荷模式，以及所述前轴皮带式发电机的期望转矩与所述驱动后轴电机的期望转矩，控制发动机和驱动电机的混合动力输出；所述驱动电机包括所述前轴皮带式发电机和所述驱动后轴电机。

所述一种混合动力动态控制装置与上述一种混合动力动态控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。