[发明专利]电池荷电状态SOC修正方法、装置及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电池荷电状态SOC修正方法、装置及电动汽车，属于电子技术领域。该方法包括：获取电池组系统在第i时刻的初始荷电状态SOC和第一温度值，i＞0；根据所述第一温度值确定所述电池组系统的实际SOC；根据所述初始SOC和所述第一温度值通过安时积分法计算所述第i时刻的理论SOC；根据所述理论SOC与所述实际SOC之间的差值修正所述理论SOC，得到所述第i时刻对应的修正后的SOC。本发明解决了BMS在根据安时积分法计算SOC时，直接将计算出的理论SOC作为电池组系统的真实SOC，导致的计算出的SOC不够准确的问题；提高了BMS得到的SOC的准确性。

技术领域

本发明实施例涉及电子技术领域，特别涉及一种电池荷电状态SOC修正方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电动汽车的使用越来越广泛。电动汽车根据电池组系统的荷电状态(state of charge，SOC)可以估算出汽车行驶里程，从而为司机提供续驶里程的重要信息。其中，电池组系统是电动汽车的主要动力来源；SOC是指电池组系统中的电池在使用一段时间或搁置一段时间后剩余电池容量与其完全充满电时总电池容量的比值。

电动汽车通常通过电池管理系统(battery management system，BMS)根据安时积分法(或称，安时计量法)来确定电池组系统的SOC。安时积分法是指：BMS在电池组系统工作的过程中，通过将电池组系统的充放电电流对时间进行积分计算，从而估算出电池组系统当前的SOC。安时积分法的计算公式如下：

其中，SOC为电池组系统当前的SOC，SOC₀为电池组系统的初始SOC，i(t)为电流随时间t变化的函数，x为在电池组系统在工作过程中的时刻，C为电池组系统的总电量。

由于BMS通过安时积分法确定SOC时，需要精确地采集工作过程中各个时刻的电流值，当BMS采集的电流值不够精确时，电池组系统的工作时间越长，计算出的SOC的累计误差越大。

发明内容

为了解决BMS通过安时积分法计算SOC，得到的SOC的累计误差较大的问题，本发明实施例提供了一种电池SOC修正方法及装置。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种电池SOC修正方法，所述方法包括：

获取电池组系统在第i时刻的初始荷电状态SOC和第一温度值，i＞0；

根据所述第一温度值确定所述电池组系统的实际SOC；

根据所述初始SOC和所述第一温度值通过安时积分法计算所述第i时刻的理论SOC；

根据所述理论SOC与所述实际SOC之间的差值修正所述理论SOC，得到所述第i时刻对应的修正后的SOC。

可选地，所述根据所述第一温度值确定所述电池组系统的实际SOC，包括：

根据预存的第一对应关系，确定所述电池组系统在所述第一温度值下的总电池容量，所述第一对应关系至少包括所述第一温度值与所述总电池容量之间的对应关系；

获取所述电池组系统的剩余电池容量；

计算所述剩余电池容量与所述总电池容量之间的比值，得到所述实际SOC。

可选地，所述第i时刻是属于启动阶段的时刻，所述获取电池组系统在第i时刻的初始荷电状态SOC，包括：

检测所述电池组系统在所述启动阶段前的静置时长是否达到预设时长；