[发明专利]用于动态大腿和衬垫支撑的多部件弹簧系统有效
申请号: | 201710208410.9 | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN107264365B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 乔纳森·安德鲁·莱恩;马克·席尔瓦·康德拉德;阿克巴·贝里;安布尔·拉维恩·霍尔;迈克尔·科里奇;罗德尼·查尔斯·布林克尔;卡罗尔·凯西 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60N2/70 | 分类号: | B60N2/70;B60N2/62 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 动态 大腿 衬垫 支撑 部件 弹簧 系统 | ||
一种车辆座椅包括倾斜板,该倾斜板在第一水平轴线处旋转地连接到底座的前部。衬垫弹簧从底座的后部延伸到倾斜板。倾斜板的旋转使衬垫弹簧围绕第二水平轴线旋转。大腿支撑件旋转地连接到倾斜板。动态弹簧将大腿支撑件远离倾斜板偏置。
技术领域
本发明总体上涉及车辆座椅,并且更具体地,涉及一种用于对车辆座椅的大腿和座椅衬垫区域提供动态支撑的多部件弹簧系统。
背景技术
传统的车辆座椅通常包括对车辆座椅的部分提供各种支撑的多个弹簧。这些弹簧在它们置于车辆座椅内时对乘员身体的某些区域提供不同水平的缓冲。这些弹簧总成通常设计为不仅在乘员静止时而且在乘员在座椅内移动时——通常在驾驶员操作车辆期间——提供支撑。这些弹簧总成还通常对不同尺寸的乘员提供支撑,以使更小和更大的乘员可以由相同的车辆座椅设计支撑。
发明内容
根据本发明的一方面,一种车辆座椅包括倾斜板,该倾斜板连接到底座的前部并且可围绕第一水平轴线在多个倾斜位置之间操作。衬垫弹簧从底座的后部延伸到倾斜板接近第一水平轴线。倾斜板围绕第一水平轴线的操作进一步围绕定位为接近底座的后部的第二水平轴线操作衬垫弹簧。
根据本发明的另一方面,一种车辆座椅包括倾斜板,该倾斜板在第一水平轴线处旋转地连接到底座的前部。衬垫弹簧从底座的后部延伸到倾斜板。倾斜板的旋转使衬垫弹簧围绕第二水平轴线旋转。大腿支撑件旋转地连接到倾斜板。动态弹簧将大腿支撑件远离倾斜板偏置。
根据本发明的另一方面,一种车辆座椅包括板弹簧,该板弹簧将倾斜板相对于底座朝向向上位置偏置。动态弹簧将大腿支撑件远离倾斜板偏置。施加到大腿支撑件的向下力将大腿支撑件朝向倾斜板偏置、将倾斜板在旋转向下方向上偏置、并且将板弹簧相对于底座偏置到降低位置。
一经研究下面的说明书、权利要求书和附图,本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中:
图1是具有结合多部件弹簧总成的多个方面的车辆座椅的车辆的乘客舱的侧透视图;
图2是结合多部件弹簧总成的车辆座椅的底座的俯视透视图;
图3是车辆座椅的俯视透视图,其中衬垫被移除并且示出了多部件弹簧总成的一个方面;
图4是沿线IV-IV截取的图3的车辆座椅的剖视图;
图5是结合多部件弹簧总成的车辆座椅的前部透视图,其中衬垫和大腿支撑件被移除;
图6是多部件弹簧总成的动态弹簧的一个方面的俯视透视图;
图7是结合多部件弹簧总成的一方面的用于车辆座椅的底座的示意性剖视图,并且示出了处于未加载位置的多部件弹簧总成;
图8是图7的车辆座椅的底座的示意性剖视图,示出了处于部分加载状态的多部件弹簧总成;以及
图9是图7的底座的示意性剖视图,示出了处于完全加载状态的多部件弹簧总成。
具体实施方式
为了本文中的说明目的,术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其衍生词将如图1中所示的取向与本发明相关联。然而,应当理解到的是,本发明可以采用各种供选择的取向,除非有相反的明确说明。还应当理解到的是,附图所示及以下说明书所描述的具体装置和过程仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此,关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的,除非权利要求中另有明确声明。
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