[发明专利]一种动力电池组的荷电状态计算方法及系统

说明书

本发明提供一种动力电池组的荷电状态计算方法及系统，通过安时积分法和开路电压法分别计算得到动力电池组的安时荷电状态和预估荷电状态，然后通过判断安时荷电状态和预估荷电状态的差值是否满足预设修正条件来对安时荷电状态进行修正，若不修正，则认为安时荷电状态是准确的并直接将安时荷电状态作为动力电池组的实际荷电状态，若修正，则将修正后的安时荷电状态作为动力电池组的实际荷电状态，可以及时修正荷电状态计算过程中所产生的误差，有效提高荷电状态的计算精度并且计算量小、易于实现。

技术领域

本发明实施例属于动力电池组技术领域，尤其涉及一种动力电池组的荷电状态计算方法及系统。

背景技术

随着动力电池组技术的不断发展和进步，动力电池组被广泛应用于电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等设备。在动力电池组的使用过程中，需要对动力电池组进行有效管理，以确保动力电池组能够在正常状态下工作，从而延长其使用寿命。动力电池组的荷电状态(State of Charge，SOC)是衡量动力电池组工作状态的重要参数之一，准确的计算动力电池组的荷电状态，对有效防止动力电池组过度充电或过度放电、提高动力电池组的安全性能、延长动力电池组的使用寿命起着至关重要的作用。

然而，目前通常是通过开路电压法、安时积分法、内阻法、神经网络法或卡尔曼滤波法来计算动力电池组的荷电状态，这些算法在长期使用过程中均会出现累计误差并且单独的使用一种方法来计算荷电状态计算精度较低，无法长久有效的准确计算动力电池组的荷电状态。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池组的荷电状态计算方法及系统，可以及时修正荷电状态计算过程中所产生的误差，有效提高荷电状态的计算精度并且计算量小、易于实现。

本发明实施例一方面提供一种动力电池组的荷电状态计算方法，其包括：

获取所述动力电池组的当前电流、当前最高单体电压、当前最低单体电压、初始荷电状态和初始标称容量；

根据所述当前电流、所述初始荷电状态和所述初始标称容量，通过安时积分法计算所述动力电池组的安时荷电状态；

根据所述当前电流、所述当前最高单体电压、所述当前最低单体电压、预设OCV-SOC曲线和预设直流内阻表，通过开路电压法计算所述动力电池组的预估荷电状态；

若所述安时荷电状态和所述预估荷电状态的差值不满足预设修正条件，则将所述安时荷电状态作为所述动力电池组的实际荷电状态；否则根据预设修正系数对所述安时荷电状态进行修正，直到修正后的所述安时荷电状态大于所述预估荷电状态时止，并将修正后的所述安时荷电状态作为所述动力电池组的实际荷电状态。

本发明实施例另一方面还提供一种动力电池组的荷电状态计算系统，其包括：

参数获取单元，用于获取所述动力电池组的当前电流、当前最高单体电压、当前最低单体电压、初始荷电状态和初始标称容量；

安时荷电状态计算单元，用于根据所述当前电流、所述初始荷电状态和所述初始标称容量，通过安时积分法计算所述动力电池组的安时荷电状态；

预估荷电状态计算单元，用于根据所述当前电流、所述当前最高单体电压、所述当前最低单体电压、预设OCV-SOC曲线和预设直流内阻表，通过开路电压法计算所述动力电池组的预估荷电状态；

实际荷电状态确定单元，用于若所述安时荷电状态和所述预估荷电状态的差值不满足预设修正条件，则将所述安时荷电状态作为所述动力电池组的实际荷电状态；否则根据预设修正系数对所述安时荷电状态进行修正，直到修正后的所述安时荷电状态大于所述预估荷电状态时止，并将修正后的所述安时荷电状态作为所述动力电池组的实际荷电状态。