[发明专利]一种不占用道路的路边停车车架装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种不占用道路的路边停车车架装置及方法。

背景技术

随着社会经济发展及生活水平的提高，近年来在一些大中城市，机动车拥有量和通行量的增长远远超过公共基础设施的增长速度。因此，很多城乡都出现了严重的道路堵塞，由于道路堵塞而引起的马路占道停车和绿化带停车现象随处可见，目前，城乡的交通问题尤其是停车难的问题，已引起政府和公众的高度重视和广泛关注。

在国外一些发达国家，其城市化程度高，目前已形成智能交通系统，例如美国在城市交通监控与管理、智能化交通指挥、电子收费、无人管理城市停车等方面取得了重大突破，并将这些系统应用到了美国国土的80％以上；日本的智能交通研究更加侧重于都市交通管理和交通信息系统，以保障安全、提高效率、改善环境和节约能源为开发宗旨，其立体停车建设更是发达。而我国路边停车现象严重、会阻碍交通，造成不必要的拥堵。

我国诸多现代化城市也开始发展多层立体车库，但这些立体车库多需要面积较大的放置位置且建筑成本高，大多只适用于商场、办公大楼等场合，对于马路的道路边并不适用。因此，结合路边停车的需求和城市规划的要求，目前亟需开展马路不占道停车问题的研究。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种不占用道路的路边停车车架装置及方法，本发明合理分析研究区域内静态停车的需求量，综合考虑了城市机动化发展过程、城市停车设施规划、人的社会心理需要和地方停车管理规章制度等因素，适合应用于狭窄的具有两侧绿化带的城乡道路，解决了由于路边停车而引起的道路动态交通堵塞的问题，缓解了停车难的压力。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种不占用道路的路边停车车架装置，包括车架本体，所述车架本体上设置有升降机构、平移机构、支撑机构和控制系统，所述车架本体具有一载车板，所述升降机构带动载车板可在竖直方向上进行上下运动，并锁定载车板使其维持在指定高度；所述平移系统带动车架本体进行水平方向上的运动，通过升降机构和平移机构的配合，将载车板移动到指定位置，所述支撑机构进行辅助以维持载车板的稳定；所述控制系统控制升降机构、平移机构的运动时间与行程，使得车辆停在载车板上，并脱离路边，不占用道路。

进一步的，所述升降机构包括升降柱、电机、丝杠、升降滑块和蜗轮蜗杆减速器，所述升降滑块活动固定于升降柱上，丝杠固定于升降柱内部，丝杠带动升降滑块运动，蜗轮蜗杆减速器对电机进行减速，并将电机输出轴的水平转动转化为丝杠的垂直转动，使得固定于升降滑块上的载车板进行竖直方向上的运动。

进一步的，所述丝杠与蜗轮蜗杆减速器之间分别通过一联轴器连接；所述丝杠上固定有螺母，所述螺母另一端限制于升降滑块内部。

运用滑动丝杠螺母作为传动机构，丝杠转动带动螺母做直线运动，其具有良好的自锁功能，能很好的防止车架因自身重力而往下落。

进一步的，所述升降滑块与升降柱之间通过安装的侧轮来减小摩擦、升降滑块的后盖与升降柱的后盖之间通过后轮来减小摩擦。

进一步的，所述升降柱上端设置有照明系统，所述升降柱上设置有防坠机构，如防坠绳索、挂钩等，与载车板相配合，保证停止车辆的稳定性和安全性。

进一步的，所述平移机构包括导轨、滑轮、电机、减速器、链条和链轮，所述导轨设置于车架本体底端两侧，滑轮沿导轨运动，滑轮之间通过滑轮轴连接，电机的输出轴通过减速器、链条和链轮带动滑轮轴运动，使设置于滑轮轴上的升降柱沿导轨平移。

进一步的，所述控制系统包括多个限位块，所述限位块至少设置于升降柱的上、下端和导轨的两端，分别限制升降滑块在升降柱以及滑轮在导轨上的位移空间。

进一步的，所述限位块均包括限位开关，限位开关的信号反馈给该限位开关所属机构的电机，以带动电机的转向，执行正/反转。

所述控制系统还包括具有人机交互界面的刷卡机，由显示器、刷卡感应区和进出库按钮组成，方便司机的进出库操作。

进一步的，所述支撑机构包括支撑套筒，所述支撑套筒包括嵌套连接的上级套筒和下级套筒，两者通过减震弹簧以实现上下浮动。

进一步的，所述支撑套筒设置于导轨两侧，当升降柱平移运动至导轨前端时，所述支撑套筒不再阻碍载车板，当升降滑块升至升降柱顶部时，载车板的高度与支撑套筒的高度相适配，以维持承载车辆后的载车板的平衡。

支撑套筒部分的主要功能是起到支撑载车板的作用，防止整个车架长期处在悬臂梁的状态，损坏零件的力学性能，降低零件的使用寿命，从而使整个车架的结构更加牢固稳定、安全可靠。