[发明专利]网约车服务请求处理方法、装置和服务器

说明书

本发明提出了一种网约车服务请求处理方法、网约车服务请求处理装置和服务器，其中，所述网约车服务请求处理方法包括：从一个用户终端接收至少包括一个起点和一个终点的网约车服务请求，生成包括至少根据所述起点和终点计算的预估价格的订单并发送至所述用户终端；从所述用户终端接收到确认订单指令后，将所述订单加入到等候队列中排队等待分配服务车辆；和向所述用户终端发送第一显示指令，以使所述用户终端能够显示所述订单排队等待分配服务车辆的状态提示信息。通过本发明的技术方案，使得用户在等待被分配车辆时，可以及时了解当前的运力情况。

技术领域

本发明涉及网约车技术领域，具体而言，涉及网约车服务请求处理方法、装置和服务器。

背景技术

在市场经济环境下，供给与需求不会永远处于平衡状态，总会出现供大于求或者供小于求的情况。供小于求的时段通常被称为高峰期，交通方面的高峰期通常是在大部分公司上下班的工作日早8点-9点及傍晚5点-7点。而高峰期都会出现交通堵塞，出行困难。运输公司会在高峰期上线一些运力调控策略，如通过加派班次来疏运用户，或者限制单双号、高速路增加ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)快速通道等。餐饮业的高峰期通常会通过排号来限制人流，游乐场则会在高峰期开辟快速VIP通道排队保证高优用户先进场。

由以上可以看出，排队在各个行业有着广泛的应用。排队论是研究排队系统的数学理论和方法，是运筹学的一个重要分支，是以概率论、数理统计和随机过程为基础，是研究要求获得某种服务的对象所产生的随机性聚散现象的理论，是可以对服务系统进行定量分析的数学模型和方法。一般排队系统包括输入过程、排队规则和服务机构。排队论中几个主要的性能指标：系统中的平均排队长，顾客在系统中的平均等待时间，顾客在系统中的平均逗留时间，系统中的平均顾客数。几个常用的数量指标：平均达到率，平均服务率，系统中服务台的数目，服务台强度即每个服务台单位时间间隔内的平均服务时间。

在节假日和工作日早晚高峰期时，交通工具会出现供需失衡，公共交通如地铁采用等待制排队，出租车则通过临时溢价来筛选高价值用户，火车通过线下排队购票或者黄牛加价购买。但是，目前交通行业的排队都是需求方在线下可以明确看到排队的队长，运力方又是比较稳定，有固定的路线或者固定的存量不会动态变化的。而在网络约车的行业，用户的需求和运力都在动态变化，用户到达时间、司机的服务时间以及服务台都是随机性的。因此，当用户在排队等待被分配车辆时，并不能了解到当前的运力情况，导致了用户不能根据当前的运力情况及时做出选择是否继续等待还是换乘其它交通工具。

因此，如何使得用户在排队等待被分配车辆时，及时了解当前的运力情况成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明正是基于上述问题，提出了一种新的技术方案，能够解决用户在等待被分配车辆时，不能及时了解当前的运力情况的技术问题。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种网约车服务请求处理方法，包括：从一个用户终端接收至少包括一个起点和一个终点的网约车服务请求，生成包括至少根据所述起点和终点计算的预估价格的订单并发送至所述用户终端；从所述用户终端接收到确认订单指令后，将所述订单加入到等候队列中排队等待分配服务车辆；和向所述用户终端发送第一显示指令，以使所述用户终端能够显示所述订单排队等待分配服务车辆的状态提示信息。

在该技术方案中，当订单加到等候队列中排队等候分配服务车辆时，用户终端显示订单排队等待分配服务车辆的状态提示信息，以使用户根据该状态提示信息及时了解当前的运力情况是供不应求的，这样用户可以根据自己的出行需求及时做出选择是否继续排队等待，还是加价以被优先分配车辆，或者换乘其它交通工具，从而提升了用户的使用体验。

在上述技术方案中，优选地，所述状态提示信息包括以下之一或多种的组合：所述等候队列中在所述订单之前排队的待执行订单数、预估等待时间、所述等候队列中待执行订单总数、当前可用车辆的数量。