[发明专利]一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置

权利要求书

1.一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，包括支架总成(1)、主安装支架总成(3)，其特征在于，该夹紧装置设有升降机构(2)、主安装支架总成(3)、角度调整机构(4)及辅助夹紧机构(5)及吊环螺钉(9)；所述的升降机构(2)包括电机及法兰总成(201)、壳体(202)、丝杠(203)及活动螺母(204)；所述的主安装支架总成(3)包括提升板总成(301)、带方孔平板(302)、侧板(303)及衬板(304)；所述的角度调整机构(4)包括活动板(401)、角度调整丝杆(402)、定轴转动块(403)、转动块支座(404)、角度调整螺母(405)、第一销轴(406)、第一安装支架(407)、第二安装支架(408)、T型螺母(409)、T型螺栓(410)、第二销轴(411)、卡簧(412)及锁紧螺母(413)；所述的辅助夹紧机构(5)包括垂直板(501)、水平版(502)、镶块(503)、万向节锁止螺钉(504)及加强筋(505)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的升降机构(2)底部通过套筒(8)固定在底座(101)上，头部通过轴承盖(9)固定在顶板(104)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于：所述的主安装支架总成(3)与滑块(7)螺纹连接，从而实现沿直线滑轨(6)上下运动；直线滑轨(6)用螺钉固定在立板(105)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于：所述的主安装支架总成(3)中的提升板总成(301)上设有提升板(3011)，提升板(3011)与升降机构(2)的活动螺母(204)螺纹连接，从而实现转向机构(11)的上下运动；所述的主安装底板(3012)上设有用于放置转向传动轴万向节(1103)的槽(3012a)，设有用于辅助安装机构的腰型孔(3012b)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的角度调整机构(4)一端通过第一销轴(406)与带方孔平板(302)铰接，另一端通过转动块支座(404)与带方孔平板(302)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的角度调整机构(4)能对转向机构(11)的安装角度进行连续调整，包括活动板(401)、角度调整丝杆(402)、定轴转动块(403)、转动块支座(404)、角度调整螺母(405)、第一安装支架(407)及第二安装支架(408)等；角度调整丝杆(402)底部通过第二销轴(411)及卡簧(412)与活动板(401)连接，另一端与角度调整螺母(405)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的所述的活动板(401)设有卷耳(401a)结构，用于与主安装支架总成(3)的连接；设有T型槽(401b)结构，用于第二安装支架(408)的活动安装；设有凸缘(401c)结构，用于与角度调整丝杆(402)的连接。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的角度调整螺母(405)，头部设有用于转动的平面(405a)，头部内表面(405b)设有螺纹，外圈(405c)套在定轴转动块(403)的内孔(403b)中，底部外圈(405d)设有外螺纹结构，用于在轴向方向移动的锁止。

9.根据权利要求6所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的定轴转动块(403)，设有销轴(403a)，用于定轴转动，设有内孔(403b)，用于放置活动调整螺母(405)。

10.根据权利要求6所述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，其特征在于，所述的所述的第一安装支架(407)通过T型螺栓(410)与转向机构(11)的上安装点(1101)螺纹连接；所述的第二安装支架(408)可根据转向机构上安装点(1101)与下安装点(1102)的间距，调整其在活动板(401)中T型槽(401b)的位置，通过T型螺栓(410)与下安装点1102进行螺纹连接。