[发明专利]一种悬挂式空中轨道列车转向架

说明书

技术领域

本发明涉一种悬挂式空中轨道列车转向架，属于空轨车辆转向架结构设计技术领域。

背景技术

空轨交通车辆是轨道交通车辆的一种，其轨道为箱型，由钢支柱支撑在空中。车辆转向架位于箱型轨道内，车辆通过其转向架吊挂于轨道下方，悬挂而行。空轨线路占地小，可充分利用城市有限的空间，适宜于在大城市的繁华中心区建线，对城市的景观及日照影响极小，线路构造较简单，建设投资费用较低，车辆能够实现在大坡度(60‰ ) 和小曲线半径(30m) 上安全运行，这就使得空轨车辆选线时可绕过城市的建筑物，车辆具有城市交通和旅游观光的双重作用。

目前，空轨车辆转向架主要有两种结构形式。第一种是构架、齿轮箱、电机纵向布置刚性连接，走行轮、导向轮分别安装在齿轮箱、电机上，悬吊机构借助中心销轴贯穿构架连接摇枕，该结构齿轮箱、电机工作环境较恶劣。第二种是构架为整体框架承载结构，电机、齿轮箱、导向轮、制动部件直接与构架相连接，构架下端延伸出轨道并设置二系悬挂，该转向架与车体的连接接口多、结构较复杂。

如中国发明专利申请CN 104442880 A，公开了“一种悬挂式单轨列车转向架”，车辆通过悬挂牵引装置悬挂于转向架的下方，其悬挂牵引装置包括中心销和摇枕，其中心销上端与转下架底部固定，中心销的下端与摇枕上端固定，并在两侧设置摇摆减震器，摇枕下端则直接与车辆刚性固定连接，从而实现车辆的吊挂运行。该结构属于上文第二种结构形式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种悬挂式空中轨道列车转向架。

为了解决以上技术问题，本发明提供的悬挂式空中轨道列车转向架，包括构架、行走轮、驱动行走轮的电机、摇枕和中心销，其特征在于：所述摇枕通过弹性元件设置于构架中部的上方，中心销的上端与摇枕连接，中心销的下方设置悬吊机构，所述悬吊机构用于和车体固定连接。

进一步的，所述电机安装于构架的前后两侧，分别通过齿轮箱驱动对应侧的行走轮，行走轮与齿轮箱连接，齿轮箱固定在构架下方，使得转向架通过所述齿轮箱设置于行走轮上方并获得支撑。

本发明转向架将摇枕通过弹性元件设置于转向架中部的上方，车体通过悬吊机构和中心销与摇枕相连，实现车辆吊装在转向架的下方。该转向架结构新颖，安装接口较少，摇枕受力合理，有利于车辆的稳定运行。

此外，用于驱动的行走轮的电机分设于转向架的两端，转向架通过齿轮箱的箱体进行支撑。使得转向架结构紧凑，并且转向架的支撑强度能够获得保证，提高车辆的运行稳定性和乘坐舒适性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明悬挂式空中轨道列车转向架整体示意图。

图2为本发明转向架构架示意图。

图3为本发明转向架齿轮箱安装结构示意图。

图4为本发明转向架电机安装结构示意图。

图5为本发明转向架悬吊机构结构示意图。

图中标号示意如下：

1-构架，2-齿轮箱，3-制动装置，4-电机，5-摇枕，6-中心销，7-行走轮，8-导向轮，9-悬吊机构，10-橡胶弹簧，11-垂向减震器，12-辅助梁，13-纵向止挡，14-侧梁，15-横梁，16-端梁，17-中心销孔，18-橡胶弹簧安装座，19-支撑杆座，20-支撑杆，21-橡胶节点，22-支撑板，23-吊座，24-连接座，25-吊臂，26-横向减震器，27-锁紧圈，28-连接环，29-橡胶堆，31-紧固板，32-横向减震器安装座。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实施例悬挂式空中轨道列车转向架，包括构架1、行走轮7、驱动行走轮7的电机4、摇枕5和中心销6。摇枕5通过橡胶弹簧10（弹性元件）设置于构架1中部的上方，中心销6的上端与摇枕5连接，中心销6的下方设置悬吊机构9，该悬吊机构9用于和车体固定连接。 电机4安装于构架1的前后两侧，分别通过齿轮箱2驱动对应侧的行走轮7。齿轮箱2具有变速齿轮和差速器，电机4的输出轴通过联轴节与齿轮箱2变速齿轮的输入轴相连，变速齿轮的输出轴与差速器的输入轴连接，差速器具有左右两个输出轴，这两个输出轴分别于对应侧的走行轮连接，从而实现电机4对行走轮7的驱动。