[发明专利]离合器结构

说明书

本发明提供一种离合器结构，包括：轮毂，其固定于转轴；套筒，其安装在轮毂的外周面上，并被配置成直线滑动；离合器齿轮，安装在转轴上，并被配置成相对于转轴旋转，离合器齿轮与离合器锥体一体形成，离合器锥体以外径逐渐减小的方式朝向轮毂突出；第一摩擦环，其设置在离合器齿轮与轮毂之间，朝向离合器齿轮按压，以便在离合器锥体与轮毂之间产生摩擦力，从而传递扭矩；第二摩擦环，其被配置成禁止相对于轮毂旋转，并且具有与离合器锥体的外表面相接触的内表面；以及中间锥体，其被配置成禁止相对于离合器齿轮旋转，中间锥体具有：内表面和外表面，其中第二摩擦环和中间锥体在其内径部和外径部中的至少一个上设置摩擦部件。

技术领域

本发明涉及一种离合器结构，更具体涉及一种用于车辆变速器的离合器结构。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

通常，多个离合器用于车辆变速器，以在彼此相对旋转的可旋转体之间传递驱动力或断开驱动力。

离合器被预期具有增大的扭矩传递能力和紧凑的尺寸。然而，离合器的尺寸通常随着扭矩传递能力的增大而成比例的增大。

此外，当意图使离合器传递相对较大的扭矩时，操作离合器的力必须增大。因此，操作离合器的设备(例如，执行器)的尺寸也增大。

在本发明的该背景下公开的信息仅是为了增强对本发明的一般背景的理解，而不应该认为是承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明致力于上述问题，提供一种能够传递相对较大的扭矩并且具有简单且紧凑的结构和相对较小的体积的离合器结构。

本发明提供一种离合器结构，其中减小了扭矩传递所需的离合器的操作力，因此也降低了与离合器相关的执行器的尺寸和容积(capacity)，从而可利用具有较小且紧凑尺寸的离合器系统来传递较大的扭矩。

本发明的另一优势在于，该离合器结构通过有效地消散离合器产生的热量，来改善离合器的耐久性。

在本发明的一个实施方式中，离合器结构包括：轮毂，其固定于转轴；套筒，其安装在轮毂的外周面上，以便直线滑动；离合器齿轮，安装在转轴上，以便相对于转轴旋转，离合器齿轮与离合器锥体一体形成，离合器锥体以外径逐渐减小的方式朝向轮毂突出；第一摩擦环，其设置在离合器齿轮与轮毂之间，第一摩擦环被配置成朝向离合器齿轮按压，以便在离合器锥体与轮毂之间产生摩擦力，从而传递扭矩；第二摩擦环，其被配置成禁止或防止相对于轮毂旋转，并且具有被配置成与离合器锥体的外表面相接触的内表面；以及中间锥体，其被配置成禁止或防止相对于离合器齿轮旋转，中间锥体具有：被配置成与第二摩擦环的外表面相接触的内表面，以及被配置成与第一摩擦环的内表面相接触的外表面。第二摩擦环和中间锥体中的每一个在其内径部和外径部中的至少一个上设置摩擦部件。

第一摩擦环可在其内径部上设置摩擦部件，或者离合器锥体可在其外径部上设置摩擦部件。

当第一摩擦环在其内径部上设置摩擦部件时，中间锥体和第二摩擦环均可在其内径部上设置摩擦部件。

当离合器锥体在其外径部上设置摩擦部件时，第二摩擦环和中间锥体均可在其外径部上设置摩擦部件。

第二摩擦环和中间锥体中任一个均可在其内径部和外径部两者上设置摩擦部件。

当第二摩擦环在其内径部和外径部两者上均设置摩擦部件时，中间锥体可在其外径部上设置摩擦部件。

当中间锥体在其内径部和外径部两者上均设置摩擦部件时，第二摩擦环可在其内径部上设置摩擦部件。

离合器结构，还可包括：位移转换单元，用于将第一摩擦环相对于轮毂的旋转位移转换成第一摩擦环在朝向离合器齿轮的轴向上的直线位移。