[发明专利]车身构造以及车辆的制造方法

说明书

本发明提供一种车身构造以及车辆的制造方法，该车身构造能够谋求位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的外面板的刚性的提高，且谋求随之可能出现的电沉积涂料的涂敷问题的消除。本发明的车身构造具有大致箱状的面板加强部件(4)，其固定在位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的内面板(2)上而配置在内面板(2)与外面板之间，在面板加强部件(4)上形成用于将其内外连通而使电沉积涂料流入流出的第1连通孔(8A)、第2连通孔(8B)。在涂料工序后，第1连通孔(8A)、第2连通孔(8B)由第1隔音部件(9)、第2隔音部件(10)封堵。

技术领域

本发明涉及汽车等的车身构造以及车辆的制造方法。

背景技术

在专利文献1中记载有后轮侧的减震器外壳周围的车身构造的一例。在专利文献1中，记载有一种在减震器外壳的内侧设置加强部件来提高车身刚性的技术。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-184547号公报

在位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧的内面板与外面板之间形成有间隙。在形成有供油口的一侧，在内面板与外面板之间存在用于支承供油喷嘴或供油盖等的大致箱状的车架部件，由此外面板的强度通过该车架部件得以维持。但是，在无供油口的一侧，尤其不存在上述车架部件之类的结构，由此担心当从外侧向外面板施加过度的外力时，会导致外面板凹陷。

对于该问题，能够考虑到在无供油口的一侧也适用供油口侧所使用的车架部件。但是，在车架部件上形成有用于使供油喷嘴或供油盖通过的开口部，因此当在无供油口的一侧直接适用时，开口部被外面板封堵而导致车架部件的内部成为大致密封的状态。在这样的状态下，当将车身浸渍在电沉积涂料槽中时，在供油口侧当然也在外面板上形成有用于使供油喷嘴等通过的开口部，因此电沉积涂料会通过该开口部而流入至车架部件的内部。但是，在无供油口的一侧，如上述那样，由于车架部件的开口部被外面板封堵，所以电沉积涂料无法流入至车架部件的内部。

发明内容

本发明是为了解决这样的课题而做出的，其目的在于，谋求位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧的外面板的刚性的提高，且谋求随之可能出现的电沉积涂料的涂敷问题的消除。

为了解决上述课题，本发明提供一种车身构造，其特征在于，具有大致箱状的面板加强部件，该面板加强部件固定在位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的内面板上而配置在所述内面板与外面板之间，在所述面板加强部件上形成有将其内外连通的连通孔。

根据本发明，大致箱状的面板加强部件具备在位于后轮侧的减震器外壳的车宽方向外侧且与供油口为左右相反侧的内面板与外面板之间，由此即使在与供油口为左右相反侧的外面板、即无供油口的一侧的外面板上从外侧施加了过度的外力，也能够抑制外面板的凹陷等的变形，能够提高外面板的刚性。而且，通过设置连通孔，在将车身浸渍于电沉积涂料槽中时，能够使电沉积涂料从连通孔流入至面板加强部件的内部。

此外，本发明的特征在于，在所述面板加强部件的外表面侧上，设有将所述连通孔封堵的隔音部件。

根据本发明，能够将通过连通孔而向车室侧泄漏的路面噪音等通过隔音部件隔音。

此外，本发明的特征在于，所述面板加强部件具有由所述外面板的内表面封堵的开口部，在所述开口部的缘部间隔地设有密封部件。

根据本发明，在将车身浸渍于电沉积涂料槽中时，能够使电沉积涂料从间隔设置的密封部件之间的间隙通过而流入至面板加强部件的内部。

此外，本发明的特征在于，所述面板加强部件在从车宽方向观察时呈多边形状，所述连通孔中的至少一个形成在角部上。

根据本发明，通过在角部上形成连通孔，能够抑制面板加强部件的刚性的降低。