[发明专利]一种在浮动船台或者载运驳船甲板上下水船舶的方法

说明书

本发明涉及一种在浮动船台或者载运驳船甲板上下水船舶的方法，在浮动船台或者载运驳船的甲板上的船舶下水是纵向下水，并采用尾部向前先入水的方式；在下水前，首先需要计算浮动船台或者载运驳船的下水倾角、下水船舶的下滑力，以及气囊数量及压强。方法是：⑴固定下水船舶；⑵布置气囊；⑶气囊充气顶升下水船舶，移除支撑墩；⑷调整浮动船台或者载运驳船的重量和纵倾角；⑸采用氧‑乙炔气割的方法割断下水船舶首部的固定钢丝绳，下水船舶在自身下滑力作用下与滚动气囊一起入水；最后收起气囊，下水结束。本发明在浮动船台上或者载运驳船甲板上下水，可实现无需船坞在水上建造船舶，能够有效减少陆地及海岸线的占用，有利于于环境保护，具有良好的社会和经济效益。

技术领域

本发明属于船舶领域，涉及船舶的下水，尤其是一种在浮动船台或者载运驳船甲板上下水船舶的方法。

背景技术

船舶下水一般采用的是滑道下水、气囊下水或浮船坞下水的方式，而现有的滑道下水和气囊下水都需要在建造在陆地上的船台或者坡道来实现。陆地船台或坡道一般为混凝土结构，需要占用陆地，并且对环境造成影响；而且浮船坞造价高昂，维护费用高。

我们知道，驳船运输通常需要专门的载驳船，又称子母船。载驳船用于河海联运，其作业过程是先将驳船(又称为子船)装上货物，再将驳船装上载驳船(又称母船)。运至目的港后，再将驳船卸下水域。装卸驳船的载驳船，分为门式起重机式、升降式和浮船坞式载驳船。门式起重机式载驳船在两舷侧铺设门机轨道，用门机在船尾装卸驳船；升降式载驳船在船尾设有升降平台装卸驳船，并备有输送车送驳船就位；浮坞式载驳船装卸驳船时，母船先下沉一定深度，打开船首或船尾的门，使驳船浮进浮出。载驳船造价高，需要维护各种配套设备。

通过申请人的仔细检索，查到了如下几篇专利文献：

1、大型船舶利用气囊下水的工艺(专利文献号CN103803036A)，该工艺主要包括以下步骤：船舶艏艉吃水深度计算；安装稳船装置；气囊滑道检查；布置气囊；安装控制缆绳；充气、撤墩；清除滑道内所有障碍；等待潮位；脱钩、下水；船舶靠泊。

2、船舶利用气囊下水的工艺(专利文献号CN102424101A)，其主要步骤是布放气囊；气囊的充气与检查：安装好压力表；检查压缩空气气源；将气囊进行充气，气囊充气顺序：从船艉向船艏依次左右对称同步进行直至气囊全充满气。

3、利用附加浮力使船下水的方法和装置(专利文献号CN1891569A)，该方法主要采用对船里或船外施加附加浮力：把具有一定尺寸的浮体安放在船的底面或船的侧面或固定在船体上，以产生附加浮力来保持船体在下水过程中的平衡；往船坞装水，以使部分建造的船和完全建好的船下水；把完全建好的船运送出船坞；从船坞中排水以使部分建造的船停靠在船坞底部；并将浮体从部分建造的船体上分离开。

4、通过气囊将内河化学品船下水的方法(专利文献号CN101857076A)，其主要方法是，清理船台杂物,将船放置在船台的胎架上；将多个气囊放在胎架中间；先往气囊中充0.4Kg气，通过观察压力表来控制住气囊中的压力，并用钢丝绳绞紧，气囊加气时从船体最后的气囊开始加气,加气时船体起身后开始从下向上拿出胎架；所有胎架清理出船体后,前面气囊依次放气,使船体减少坡度；通过观测压力表来控制气囊的压力,以此来控制船底与地面的高度,保持船体不搁浅；船首连有卷扬机,船尾连有拖轮,拖轮拖动船体,卷扬机通过钢丝绳拖住船体,使得船体缓慢下水；船体完全下水后,气囊全部浮出水面,收回即可。

上述各种船下水方法，都是在固定船台上或者船坞内下水，与本专利申请有明显的不同之处，不会影响本发明申请的创造性及新颖性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在浮动船台或者载运驳船甲板上下水船舶的方法，从而实现在浮动船台或者载运驳船甲板上建造船舶，还可实现利用普通驳船驼运驳船。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：