[发明专利]一种铝合金车轮气密性检测装置及其检测工艺

说明书

技术领域

本发明涉及车轮检测技术领域，尤其是涉及一种铝合金车轮气密性检测装置及其检测工艺。

背景技术

汽车铝合金车轮最早出现在1923年,但是真正形成大规模生产是在80年代，其中以日本生产的最多，年产量达到1000万只以上，我国在80年代中期开始从国外引进铝合金车轮生产线，目前年产量已达到100万只以上，铝合金车轮重量轻、造型优美，能使轿车更美观，同时散热性能好，增强了轮胎使用寿命以及具有更好的运动学和动力学性能，这些正是它在轿车领域广泛使用的重要原因，在现有技术中，车轮生产出来后通常采用进口的设备进行测量，但进口设备成本较贵，部分企业采用人工检测，通常是将待检测的车轮放置在检测平台上进行检测，然而目前的检测平台主要包括一个转台，将待检测的车轮放置在转台上，通过螺栓使压板压紧车轮，进而实现对车轮的固定，然而此种转台在连续检测多个车轮时，每检测一个车轮便需要拆装一次螺栓，效率比较慢，影响工作效率，车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构，组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，在焊接时有可能会对无内胎的车轮造成一定的影响，本发明针对以上问题提出了一种新的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铝合金车轮气密性检测装置及其检测工艺，其具有操作简单，检测效果好和精确度高的特点。

为解决上述技术问题，本发明提供一种铝合金车轮气密性检测装置，包括机架，机架上设置有工作平台和驱动装置，工作平台上方设置有车轮输送装置，所述输送装置包括支撑架和机械手，所述机械手与支撑架滑动连接，所述工作平台上设置有无损检测装置和真空检测装置，所述无损检测装置包括支撑柱和夹持座，支撑柱上可旋转的设置有转台，夹持座设置有两个且分别设置在转台的两侧，两个夹持座顶部分别设置有夹持装置，所述夹持座上可转动的设置有X射线探伤仪，所述X射线探伤仪的水平部分位于所述转台的上方，所述X射线探伤仪竖直部分与夹持座转动连接；所述真空检测装置包括安装在工作平台上表面的蓄水池，蓄水池内设置有放置车轮的承载台，承载台下连接有升降台，可以控制承载台的上下移动，承载台上方设有压块，压块上端连接有油缸，所述压块上设有贯穿压块上下端的进气管和抽气管，所述车轮输送装置、无损检测装置和真空检测装置分别与驱动装置相连接。

为了更好的对车轮进行夹持，本发明改进有，所述夹持装置包括控制器、驱动气缸、夹紧杆和夹爪，夹紧杆一端与驱动气缸相连接，另一端与夹爪相连接，驱动气缸和夹爪分别与控制器相连接。

为了更好的使用夹爪，本发明改进有，所述夹爪上设置有车轮感应器，所述车辆感应器与控制器相连接。

为了更好的使用X射线探伤仪，本发明改进有，所述夹持座可活动的套接有活动块，所述X射线探伤仪竖直部分与活动块相连接。

为了更好的使用活动块，本发明改进有，所述活动块与驱动装置相连接。

为了更好的使用整体设备，本发明改进有，所述机架底部设置有万向滚轮。

一种使用铝合金车轮真空检测装置的检测工艺，包括以下步骤：

在使用时，首先通过机械手对车轮进行抓取，然后将其放置在需要检测的位置，本发明中设置有无损检测装置和真空检测装置，使用者根据实际情况选择需要检测的装置，当需要对车轮进行无损检测时，将车轮放置在转台上，然后通过X射线探伤仪对其进行检测，当需要对车轮进行真空检测时，将车轮放置在承载台上，操作升降台和油缸，车轮和压块一起进入蓄水池内，在进入期间要保证车轮上下有一定的压力，防止液体进入车轮内，然后关闭抽气管，进气管开始通气，检测车轮表面是否有裂缝，是否发生漏气现象。

本发明的有益效果为：本发明设计新颖，结构简单，车轮输送装置、无损检测装置和真空检测装置的设计实现了车轮自动化检测的目的，节省了大量人工，并且提高了检测的精确度，X射线探伤仪的设计可以对车轮进行全面的检测，并且可以对不同型号的车轮进行检测，提高了其应用范围，方便了人们的使用。

附图说明

附图1为本发明的整体结构示意图；

标号说明：1-机架；2-工作平台；3-支撑架；4-机械手；5-支撑柱；6-夹持座；7-转台；8-X射线探伤仪；9-蓄水池；10-承载台；11-升降台；12-压块；13-油缸；14-进气管；15-抽气管；16-驱动气缸；17-夹紧杆；18-夹爪；19-活动块；20-万向滚轮。

具体实施方式