[发明专利]地铁乘客信息处理架构

说明书

本发明适用于地铁信息系统技术领域，提供了一种地铁乘客信息处理架构。该架构包括控制中心、车站通信子系统、列车通信子系统、有线网络子系统和车地无线子系统；有线网络子系统为控制中心和车站通信子系统之间提供外部网络、视频和数据信号传输通道；车地无线子系统为车站通信子系统和列车通信子系统提供外部网络、视频和数据信号传输通道；控制中心与外部网络互联，包括至少两台核心交换机，通过核心交换机向车站通信子系统传输外部网络、视频和数据信号；车站通信子系统将外部网络、视频和数据信号发送给列车通信子系统。该架构能够实现同时传送外部网络业务和PIS相关业务，且结构简单，能够降低设备管理复杂性和设备故障率。

技术领域

本发明属于地铁信息系统技术领域，尤其涉及一种地铁乘客信息处理架构。

背景技术

目前，城市地铁内建设基于802.11G/N无线技术的一整套网络用于传输PIS(Passage Information System，乘客信息系统)的信息和内容。PIS系统传输的信息包括导乘信息、综合信息和警报信息等。PIS系统的网络是一整套庞杂且复杂的网络，包含多个子系统，具有运维管理复杂、设备故障率高等问题。而为PIS视频单独建立一张网络，成本高，效率低，不符合可持续发展的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种地铁乘客信息处理架构，以解决现有技术中结构复杂导致的设备管理复杂和设备故障率高的问题。

本发明实施例提供了一种地铁乘客信息处理架构，包括控制中心、车站通信子系统、列车通信子系统、有线网络子系统和车地无线子系统；

所述有线网络子系统，用于为所述控制中心和所述车站通信子系统之间提供外部网络、视频和数据信号传输通道；

所述车地无线子系统，用于为所述车站通信子系统和所述列车通信子系统提供外部网络、视频和数据信号传输通道；

所述控制中心包括至少两台核心交换机，通过所述至少两台核心交换机向所述车站通信子系统传输外部网络、视频和数据信号；

所述车站通信子系统将外部网络、视频和数据信号发送给所述列车通信子系统。

优选的，所述车地无线子系统包括无线控制器、设置在地铁轨道旁边的多个第一无线访问接入点和设置在列车上的多个第二无线访问接入点。

优选的，所述无线控制器与所述多个第一无线访问接入点之间为FIT架构模式，所述多个第二无线访问接入点之间为FAT架构模式，所述多个第一无线访问接入点和所述多个第二无线访问接入点之间为FAT架构模式。

优选的，所述第一无线访问接入点通过光纤收发器与所述车站通信子系统的车站交换机相连。

优选的，在所述地铁轨道为直线时，各个所述第一无线访问接入点相互间隔第一预设距离；在所述地铁轨道为曲线时，各个所述第一无线访问接入点相互间隔第二预设距离；

所述第一预设距离大于所述第二预设距离。

优选的，每台所述核心交换机的背板均为无源背板；

每台所述核心交换机的引擎、电源、风扇和交叉开关矩阵均为冗余结构；

每台所述核心交换机的单板为具有热插拔功能的单板；

每台所述核心交换机的电源模块为具有热插拔功能的电源模块。

优选的，每台所述核心交换机运行快速以太网环保协议，并在所述快速以太网环保协议网络上扩展IPv4/IPv6路由协议和多协议标签交换功能。

优选的，每台所述核心交换机均采用优雅重启技术；