[发明专利]自动关闭车门在审
| 申请号: | 201710168739.7 | 申请日: | 2017-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN107234948A | 公开(公告)日: | 2017-10-10 |
| 发明(设计)人: | 约翰·韦恩·亚兰松;拉杰·耐尔;兰德尔·亨利·维桑泰内;曼弗雷德·埃克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;E05C17/02 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 张建鹏 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动 关闭 车门 | ||
1.一种车门总成,包含:
车门;
车门限制带,所述车门限制带可枢转地连接到所述车门并且包括斜坡;
棘轮,所述棘轮包括固定到所述车门限制带的齿条和与所述齿条可释放地接合的棘爪;以及
弹簧加载的推进器,所述弹簧加载的推进器邻接所述斜坡。
2.如权利要求1所述的车门总成,其中所述车门限制带包括可枢转地连接到所述车门的第一端,所述斜坡在远离所述第一端的方向上逐渐变细。
3.如权利要求1所述的车门总成,进一步包含释放装置,所述释放装置可与所述棘爪接合。
4.如权利要求1所述的车门总成,进一步包含螺线管,所述螺线管可与所述棘爪接合。
5.如权利要求1所述的车门总成,其中所述棘爪包括柱和弹簧,所述弹簧使所述柱偏置为与所述齿条接合。
6.如权利要求1所述的车门总成,进一步包含处理器,所述处理器被编程为使所述棘爪相对于所述齿条缩回。
7.如权利要求1所述的车门总成,其中所述棘轮和所述弹簧加载的推进器中的至少一个被所述车门支撑。
8.一种车门总成,包含:
车门;
车门限制带,所述车门限制带包括可枢转地连接到所述车门的第一端,并且包括在远离所述第一端的方向上逐渐变细的斜坡;
接合元件,所述接合元件与所述车门限制带可释放地接合;以及
推进器,所述推进器邻接所述斜坡。
9.如权利要求8所述的车门总成,进一步包含弹簧,所述弹簧使所述推进器朝向所述斜坡偏置。
10.如权利要求9所述的车门总成,进一步包含基部,所述基部可缩回地支撑所述推进器。
11.如权利要求8所述的车门总成,其中所述接合元件和所述推进器中的至少一个被所述车门支撑。
12.如权利要求8所述的车门总成,进一步包含齿条,所述齿条固定到所述车门限制带,其中所述接合元件是可释放地接合所述齿条的棘爪。
13.一种车门总成,包含:
车门;
车门限制带,所述车门限制带可枢转地连接到所述车门;
接合元件,所述接合元件与所述车门限制带可释放地接合;以及
弹簧,所述弹簧被定位为使所述车门限制带朝向所述接合元件偏置。
14.如权利要求13所述的车门总成,其中所述接合元件可在与所述车门限制带接合的接合位置和与所述车门限制带分离的分离位置之间移动,所述弹簧被定位为使所述车门限制带朝向所述接合元件偏置处于所述接合位置。
15.如权利要求13所述的车门总成,其中所述车门限制带包括可枢转地连接到所述车门的第一端和远离所述第一端逐渐变细的斜坡,并且进一步包含推进器,所述推进器邻接所述斜坡。
16.如权利要求15所述的车门总成,其中所述弹簧使所述推进器朝向所述斜坡偏置。
17.如权利要求13所述的车门总成,进一步包含铰链,所述铰链被支撑在所述车门上并且使所述车门围绕所述铰链偏置。
18.如权利要求13所述的车门总成,其中所述接合元件和所述弹簧中的至少一个被所述车门支撑。
19.如权利要求13所述的车门总成,进一步包含齿条,所述齿条固定到所述车门限制带,其中所述接合元件是可释放地接合所述齿条的棘爪。
20.如权利要求19所述的车门总成,进一步包含使所述棘爪朝向所述齿条偏置的另一个弹簧。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710168739.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





