[发明专利]自行车停放结构

说明书

本申请涉及自行车停放技术领域，尤其涉及一种自行车停放结构，包括至少一个停放单元，各所述停放单元包括两个支撑组件和限位结构，各所述支撑组件包括底座和连接于所述底座的支撑架；所述支撑架用于放置自行车的前轮，所述限位结构设于其中的一个所述支撑组件的支撑架上，用于防止所述前轮滑出所述支撑架，且在竖直方向上，所述限位结构的位置高于地面，以使停放于设有所述限位结构的所述支撑组件的自行车的前轮，高于停放于另一个所述支撑组件的自行车的前轮。本申请能够充分利用竖直方向上的空间，使车把相互错位，减小相邻的两辆自行车的车身之间的空间，从而提高自行车的停放密度。

技术领域

本申请涉及自行车停放技术领域，尤其涉及一种自行车停放结构。

背景技术

为了顺应绿色出行的趋势，尤其随着共享单车的发展，城市中自行车数量迅猛增长，自行车的停放和管理成为城市中日益严重的社会问题，在很多商圈、地铁等交通枢纽附近虽然设置了自行车停放区，但是经常可以见到自行车停放杂乱，影响了通行效率和城市风貌。

现有的一些自行车停放结构，如水平轨道式结构，包括多个并列设置的轨道，这种结构虽然可以使自行车成排停放，但是由于自行车前方的车把较车身宽度大，需要给每辆自行车的空间较大，显然，这种方式，相邻的两辆自行车的车身之间的空间较大，造成自行车停放密度太小，空间利用率较低，且自行车容易倾倒。

发明内容

本申请提供了一种自行车停放结构，能够解决上述问题。

本申请提供了一种自行车停放结构，包括至少一个停放单元，各所述停放单元包括两个支撑组件和限位结构，各所述支撑组件包括底座和连接于所述底座的支撑架；

所述支撑架用于放置自行车的前轮，所述限位结构设于其中的一个所述支撑组件的支撑架上，用于防止所述前轮滑出所述支撑架，且在竖直方向上，所述限位结构的位置高于地面，以使停放于设有所述限位结构的所述支撑组件的自行车的前轮，高于停放于另一个所述支撑组件的自行车的前轮。

优选地，所述支撑架设有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述前轮。

优选地，设有所述限位结构的所述支撑组件为高位组件，所述高位组件设有第一导轨，所述第一导轨自地面向所述高位组件的所述容纳腔延伸。

优选地，所述第一导轨靠近所述容纳腔的一端向地面以及所述容纳腔的底部所在的方向弯折。

优选地，所述第一导轨靠近所述容纳腔的一端连接于所述限位结构。

优选地，所述支撑架包括相间隔设置的两根支撑杆，以及连接两根所述支撑杆的过渡杆，所述容纳腔的开口由两根所述支撑杆与所述过渡杆围成。

优选地，所述支撑杆为弧形结构，所述前轮能够沿自所述支撑杆的圆心所在的一侧向另一侧的方向进入所述容纳腔。

优选地，所述停放单元还包括加强结构，至少一个所述支撑架连接有所述加强结构，相连接的所述支撑架、所述加强结构以及所述底座形成三角形结构。

优选地，所述停放单元还包括车座防雨盖，所述车座防雨盖连接于所述支撑组件，所述车座防雨盖用于覆盖所述车座。

优选地，所述停放单元还包括可调柔性连接杆或十字万向节，各所述支撑组件均通过所述可调柔性连接杆或所述十字万向节连接有所述车座防雨盖。

优选地，所述停放单元还包括连接杆和十字万向节，所述连接杆连接于两个所述底座之间；各所述支撑组件均连接有所述车座防雨盖，且各所述车座防雨盖通过所述十字万向节连接于所述连接杆。