[发明专利]一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置

权利要求书

1.一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：包括一对启停机构、阻尼器和电磁螺线管；

每只启停机构包括封闭的启停油缸、活塞和活塞杆，活塞位于启停油缸内，活塞杆外伸，外伸的活塞杆为安装端；所述启停油缸的缸体并联着电磁阀；启停油缸的一端设有连接臂；

所述阻尼器为变截面阻尼器，通过电磁作用实现改变阻尼力；

所述电磁螺线管得电，实现刚度可调的弹簧功能；

所述阻尼器的固定端和电磁螺线管的输出端分别连接着一只启停机构的连接臂的两端，阻尼器的移动端和电磁螺线管的输入端分别连接着另一只启停机构的连接臂的两端，使阻尼器和电磁螺线管呈并联状态；

使用时，一对启停机构的活塞杆的安装端分别连接着汽车转向桥的左转向节和右转向节；

当汽车出现多极限环自激摆振的时候，阻尼器、电磁螺线管和一对启停机构的两只电磁阀同时得电，转向减振装置开始工作。

2.根据权利要求1所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述启停油缸为封闭式活塞油缸，缸体的轴向一端连接着连接臂；连接臂为板条状，两端沿缸体的径向外伸；活塞杆的外伸端位于缸体的轴向另一端的外部。

3.根据权利要求1所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述电磁阀为两位两通常开式电磁阀；所述启停油缸的缸体上分别开设有进油孔和出油孔，电磁阀并联在进油孔和出油孔之间；电磁阀断电转向减振器不工作时，电磁阀常开，启停油缸上的进油孔和出油孔之间的油路连通；电磁阀得电关闭时，启停油缸上的进油孔和出油孔之间的油路被阻断，活塞杆与活塞位置固定，启停机构被接入转向系统中，转向减振器开始工作；当摆振消失后，减振器启停机构断电，电磁阀断电打开，转向减振器与转向系统的连接断开。

4.根据权利要求1所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述阻尼器包括缸筒、滑动活塞、阻尼活塞机构和阻尼活塞杆，阻尼活塞机构连接着阻尼活塞杆的一端，阻尼活塞杆的另一端伸至缸筒外部；滑动活塞位于缸筒的无杆腔内；

所述阻尼活塞机构包括阻尼活塞，阻尼活塞的中部通过活塞杆孔连接着阻尼活塞杆的一端，与阻尼活塞连接的阻尼活塞杆的一端上连接有中心齿轮，与中心齿轮啮合设有三只齿条；

所述三只齿条中第一齿条为主动齿条，所述第一齿条的齿条端材料为磁性材料；第二齿条和第三齿条为从动齿条，与第一齿条对应的阻尼活塞上设有电磁铁；第一齿条、第二齿条和第三齿条转动设于阻尼活塞上；与第一齿条、第二齿条和第三齿条对应的阻尼活塞上分别开设有三个流通孔；电磁铁得电通过第一齿条驱动中心齿轮转动，再带动第二齿条和第三齿条同步转动，改变三个流通孔的实际工作面积，实现阻尼器的阻尼力的连续改变。

5.根据权利要求4所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述阻尼活塞一侧面的活塞杆孔的外周设有品字形凹槽，与品字形凹槽对应的三只齿条上分别设有定位块，三只齿条上的定位块分别对应位于品字形凹槽中，实现对三只齿条转动范围的限定。

6.根据权利要求5所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述定位块为L形块，其中直立的一侧边连接着对应的齿条。

7.根据权利要求4所述的一种抑制汽车转向轮多极限环自激摆振的减振装置，其特征在于：所述第一齿条、第二齿条和第三齿条为结构相同的扇片状，一端为齿条，另一端为活动连接端，活动连接端活动连接着阻尼活塞。