[发明专利]一种船舶舷外发动机包装传输装置

说明书

技术领域

本发明属于机械制造技术领域，具体是涉及一种船舶舷外发动机包装传输装置。

背景技术

舷外发动机，又名尾挂机、船外机，顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动，由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力不等型号.。一般是水冷发动机，分为二冲程或四冲程汽油机船外机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶舷外发动机包装传输装置，本发明结构简单智能，可重复多次使用，不易变形和磨损，有效提高船舶舷外发动机生产效率。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种船舶舷外发动机包装传输装置，包括转动装置和传输装置；

所述转动装置包括盒体和转动机构；

所述盒体底面内表面安装有第一转动轴；

本实施例中，第一转动轴通过发动机驱动转动；

所述盒体周侧内表面开有环形槽道，所述环形槽道一表面安装有内齿轮；

所述传动机构包括连接杆，齿轮，传动杆；

所述连接杆一端开有第一通孔，所述连接杆另一端固定有第二转动轴；

所述齿轮一表面固定有传动杆，所述传动杆一端固定有第三转动轴；

所述传输装置包括十字杆，固定杆；

所述十字杆一端均固定有U形槽和传输盒，所述U形槽和传输盒位于十字杆两侧；

所述十字杆一表面开有第二通孔，所述十字杆一表面固定有固定圆盘。

进一步地，所述盒体为圆柱体。

进一步地，所述第一通孔和第一转动轴配合。

进一步地，所述齿轮通过轴承与第二转动轴配合，所述齿轮与所述环形槽道上的内齿轮配合。

进一步地，所述U形槽通过轴承与第三转动轴配合。

进一步地，所述第二通孔通过轴承与固定杆配合。

进一步地，所述固定圆盘一表面开有圆形通孔，所述固定杆通过轴承与所述固定圆盘的圆形通孔配合。

本发明的有益效果：

本发明通过发动机驱动第一转动轴转动、齿轮与内齿轮配合、第三转动轴与U形槽配合对处于包装阶段的船舶舷外发动机进行传输，本发明结构简单智能，可重复多次使用，不易变形和磨损，有效提高船舶舷外发动机生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明盒体结构示意图。

图3是本发明转动机构结构示意图。

图4是本发明连接杆结构示意图。

图5是本发明十字杆结构示意图。

具体实施方式

一种船舶舷外发动机包装传输装置，包括转动装置1和传输装置2，如图1所示；

所述转动装置1包括盒体101和转动机构102；

如图2所示，盒体101为圆柱体，盒体101底面内表面安装有第一转动轴1011，较优的，第一转动轴1011通过发动机驱动旋转；

盒体101周侧内表面开有环形槽道1012，环形槽道1012一表面安装有内齿轮；

如图3、4所示，所述传动机构102包括连接杆1021，齿轮1022，传动杆1023；

连接杆1021一端开有第一通孔1024，所述第一通孔1024和第一转动轴1011配合，连接杆1021另一端固定有第二转动轴1025；

所述齿轮1022通过轴承与第二转动轴1025配合，齿轮1022与所述环形槽道1012上的内齿轮配合，齿轮1022一表面固定有传动杆1023，所述传动杆1023一端固定有第三转动轴1026；

所述传输装置2包括十字杆201，固定杆202；

如图5所示，所述十字杆201一端均固定有U形槽2011和传输盒203，所述U形槽2011和传输盒203位于十字杆201两侧，U形槽2011通过轴承与第三转动轴1026配合；

十字杆201一表面开有第二通孔2012，所述第二通孔2012通过轴承与固定杆202配合；

十字杆201一表面固定有固定圆盘204，固定圆盘204一表面开有圆形通孔，所述固定杆202通过轴承与所述固定圆盘204的圆形通孔配合。