[发明专利]内燃引擎有效
| 申请号: | 201710149523.6 | 申请日: | 2017-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN107269436B | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
| 发明(设计)人: | 野津贤一;箕浦忠则;大岛刚;栗本元气 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
| 主分类号: | F02M59/44 | 分类号: | F02M59/44;F02M37/04;F02B77/11 |
| 代理公司: | 31300 上海华诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 崔巍 |
| 地址: | 日本国东京*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃 引擎 | ||
1.一种内燃引擎,包括:进气通道燃料喷射阀,用于将燃料喷射进入进气通道;以及气缸内燃料喷射阀,用于将燃料喷射进入燃烧室,其特征在于,所述内燃引擎包括:
燃料泵,所述燃料泵被构造成对从燃料箱馈送的燃料进行加压,并将燃料馈送至所述气缸内燃料喷射阀;
固定部,所述固定部被设置于所述内燃引擎的气缸盖构件上,以固定所述燃料泵;
引导构件,所述引导构件具有导热性,所述引导构件被连接到所述燃料泵,并且形成有:用于将燃料从所述燃料箱引导至所述燃料泵的第一引导路径;以及用于将燃料从所述燃料箱引导至所述进气通道燃料喷射阀的第二引导路径;和
热传输构件,所述热传输构件被构造成在所述引导构件的所述第二引导路径和所述固定部之间传输热量,其中
所述第二引导路径的一部分凸出,以形成所述热传输构件;并且
利用经过所述第二引导路径的燃料冷却所述固定部。
2.如权利要求1所述的内燃引擎,其特征在于,
所述引导构件以可旋转的方式被连接到所述燃料泵,并且
所述热传输构件与所述固定部接触,从而限制所述引导构件相对于所述燃料泵的旋转。
3.如权利要求1或2所述的内燃引擎,其特征在于,
所述固定部具有面部,并且
所述热传输构件通过使所述引导构件的一部分朝向所述面部延伸而被形成,并且与所述面部面接触。
4.如权利要求3所述的内燃引擎,其特征在于,
所述引导构件是具有导热性的多面体,所述引导构件利用一个螺栓而被固定到所述燃料泵,并且
所述多面体的至少一个面与所述面部面接触。
5.如权利要求4所述的内燃引擎,其特征在于,
在所述螺栓的外周部设置有通道,所述通道用于使得从所述第一引导路径被引导至所述第二引导路径的燃料经过。
6.如权利要求4或5所述的内燃引擎,其特征在于,
自所述燃料箱起的燃料馈送通道在所述引导构件内部分支,从而形成所述第一引导路径和所述第二引导路径,并且在所述螺栓的内部设置有通道,所述通道用于使得从所述第一引导路径被馈送到所述燃料泵的燃料经过。
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