[发明专利]电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置

说明书

本发明针对现有的电动轮卡车下坡、减速和制动过程中利用电阻栅吸收动能，能量浪费严重的缺点，公开了一种电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置。该装置能够把电动轮卡车下坡、减速和制动过程中的能量进行回收，然后在电动轮卡车上坡、加速和起动过程中再给其提供储存的能量，起到节能减排的作用，提高矿车的续驶里程，同时延长原车的发动机、发电机和电动机的使用寿命。该装置包括：机械能液压能变换装置、气控制装置。

技术领域

本发明涉及一种电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置，属于电动轮卡车再生储能技术领域，特别是涉及一种大型非公路车辆再生储能技术领域。

背景技术

电动轮卡车是露天矿大型运输车辆，具有满载上坡和空载下坡的运行特点。目前，国内外的电动轮卡车电气制动方式普遍采用耗能式，即制动电阻栅制动。这种电气制动主要应用在减速时、下坡和制动时控制车速，这时牵引电动机实际就变成了发电机，把自卸车在惯性力作用下或下坡状态的动能转变成电能，加到制动电阻栅上并以热能的形式消散在大气中，所以能量浪费极其严重。回收这部分再生能量是电动轮卡车的一个重要研究方向，现阶段电动轮卡车的储能研究仍然还是空白。

现阶段电动轮卡车采用电阻栅制动，在减速和下长坡时产生的能量都被浪费掉，不但不节能而且还引起其它系统耗能，采用本发明专利的电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置，把制动时产生的电能合理利用起来，达到节约能源的目的。在扩展再生制动使用的同时，可以减少机械制动的使用，从而降低车辆的维护工作量，并且改善车辆运行环境，减少行驶过程中的污染，提高司机工作的舒适度。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的电动轮卡车采用电阻栅制动，在下坡、减速和制动时产生的能量都被以热量的形式散失掉，浪费严重的弊端，本发明提供一种电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

电动轮卡车电液控制液压储能再生制动与辅助驱动装置，包括：机械能液压能变换装置、电气控制装置，所述机械能液压能变换装置包括：第一离合器(6)、第一泵马达(5)、单向阀（4）、蓄能器（1）、电磁换向阀(21)、油箱（20），电磁换向阀(21)通油口P与第一泵马达(5)下端进油口相连接，第一泵马达(5)上端出油口一路通过单向阀（4）与蓄能器（1）相连接，第一泵马达(5)上端出油口另一路与电磁换向阀(21)通油口A相连接；第一泵马达(5)输出端通过轴（14）与第一离合器(6)相连接；所述单向阀（4）与蓄能器（1）之间通过管路与电磁换向阀(21)通油口B相连接；所述电磁换向阀(21)通油口T与油箱（20）相连接；所述电气控制装置分别与控制电磁换向阀(21)和第一离合器(6)相连接，用于控制控制电磁换向阀(21)工作在左位或者右位，实现切换第一泵马达(5)工作在泵或者马达状态；第一离合器(6)与第一车轮（7）啮合或者分离。

所述电气控制装置包括：原车电传动系统（9）、液压储能再生制动控制系统（24）、离合信号传感器（25），制动信号传感器（26），加速信号传感器（27），启动停止开关（22），前行倒车开关（23），所述启动停止开关（22）、前行倒车开关（23）与原车电传动系统（9）相连接；所述离合信号传感器（25）、制动信号传感器（26）、加速信号传感器（27）分别与原车电传动系统（9）、液压储能再生制动控制系统（24）；所述原车电传动系统（9）与液压储能再生制动控制系统（24）相连接；所述液压储能再生制动控制系统（24）与电磁换向阀(21)控制端相连接，用于控制控制电磁换向阀(21)工作在左位或者右位，实现切换第一泵马达(5)工作在泵或者马达状态；所述原车电传动系统（9）用于控制发电机工作与离合器啮合与分离；所述离合信号传感器（25）、制动信号传感器（26）、加速信号传感器（27）的输入端分别与离合器脚踏板（28）、制动器脚踏板（29），加速器脚踏板（30）相连接。