[发明专利]一种高速公路收费站限流方法和装置

说明书

本发明实施例提供一种高速公路收费站限流方法和装置，首先确定瓶颈路段，然后根据瓶颈路段的检测数据确定交通事故影响范围。根据交通事故影响范围和路网内各路段的交通出行量OD数据确定第一车流量。然后根据第一车流量和瓶颈路段的通行能力确定控流收费站的可控车流量，最后根据可控车流量控制进入控流收费站的车辆。本发明实施例中，交通事故发生后，受影响路段的车流量是不可控制的，而控流收费站点的车流量是可控的，故本发明实施例根据瓶颈路段的交通通行能力和第一车流量确定控流收费站需要控制的能进入瓶颈路段的最大车流量，并根据最大车流量对各个控流收费站进行控制，从而防止了高度公路上在发生交通事故时拥堵的生成和扩散。

技术领域

本发明实施例涉及智能交通领域，尤其涉及一种高速公路收费站限流方法和装置。

背景技术

高速公路是连接区域间的重要纽带，是保障国民物资运输、满足大众交通出行需求的必要基础。由于高速公路全线封闭以及车辆的分隔高速行驶，一旦有异常事件发生，其它车辆继续驶入便会难以掉头、分流和疏散，极易形成拥堵并且带来拥堵的蔓延及拥堵程度的加重。不仅会造成公众出行的延误，增加行程时间，还会造成局部交通的中断，为区域路网交通带来较大影响。因此，当高速公路发生异常事件时，采用何种智能化的限流方案，预防拥堵的生成与传播，成为了高速公路管理实践中亟待解决的重要问题。

现有技术中主要是将交通需求和交通事件信息加载到微观仿真平台预测事件影响范围，比基于交通波理论的预测方法精度有所提升，但是未能给出事件影响范围内的控制方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种高速公路收费站限流方法和装置，用于解决现有技术中高速公路异常情况下不能对事件影响范围内的车流量进行控制的问题。

本发明实施例提供了一种高速公路收费站限流方法，包括：

确定瓶颈路段，所述瓶颈路段为交通事故发生地所在的路段；

根据所述瓶颈路段的检测数据确定交通事故影响范围；

根据所述交通事故影响范围和路网内各路段的交通出行量OD数据确定第一车流量，所述第一车流量为交通事故发生后从受影响路段驶入所述瓶颈路段的车流量，所述受影响路段是根据所述交通事故影响范围确定的；

根据所述第一车流量和所述瓶颈路段的通行能力确定控流收费站的可控车流量，所述瓶颈路段的通行能力是由所述瓶颈路段的检测数据确定的，所述控流收费站为所述交通事故影响范围内的收费站，所述可控车流量为允许经由所述控流收费站驶入所述瓶颈路段的最大车流量；

根据所述可控车流量控制进入所述控流收费站的车辆。

可选地，所述瓶颈路段的检测数据包括瓶颈路段上游检测数据和瓶颈路段下游检测数据；

所述根据所述瓶颈路段的检测数据确定交通事故影响范围，包括：

获取所述瓶颈路段的属性信息；

根据所述瓶颈路段的属性信息确定事故持续时间；

根据所述瓶颈路段上游检测数据确定所述瓶颈路段的交通需求；

根据所述瓶颈路段下游检测数据确定所述瓶颈路段的通行能力；

根据所述事故持续时间、所述瓶颈路段的交通需求和所述瓶颈路段的交通通行能力确定交通事故影响范围。

可选地，所述路网内各路段的OD数据包括历史OD数据和当前OD数据，所述历史OD数据为事故发生前所述路网内各路段的OD数据，所述当前OD数据为事故发生后所述路网内各路段的OD数据；

所述根据所述交通事故影响范围和路网内各路段的OD数据确定第一车流量，包括：

根据所述历史OD数据确定第一比例，具体符合下述公式(1)：