[发明专利]一种电动汽车的换相保护电路、换相保护方法及电动汽车

说明书

本发明提供一种电动汽车的换相保护电路、换相保护方法及电动汽车，其中，该换相保护电路包括：第一控制面板，用于与第二电动汽车的第二控制面板通信连接，向第二控制面板发送第一全桥电路中的IGBT的故障信息，或者通过第二控制面板获取第二全桥电路中的桥臂的IGBT的故障信息；与第一控制面板电连接的第一全桥电路，包括：包括有第一IGBT的第一桥臂以及包括有第二IGBT的第二桥臂；第一控制面板还用于，在确定第一IGBT或第二IGBT发生故障时，将第一全桥电路中，存在发生故障的IGBT的导通桥臂与未导通的桥臂进行切换。这样，使第一电动汽车能够向第二电动汽车正常供电，解决了当第一全桥电路中导通桥臂的IGBT发生故障时，无法继续充电的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种电动汽车的换相保护电路、换相保护方法及电动汽车。

背景技术

电动汽车通过其所具备的动力电池，既可以利用电网实现充电，也可以作为一个移动电源为其他电动汽车进行充电或者其他一些外接用电设备例如家用设备进行供电。在现有技术中，可以实现两辆电动汽车的互充，即通过其中一辆电动汽车的动力电池为另一辆电动汽车进行充电，但是在现有技术中，当其中一辆电动汽车的全桥电路中的某一个或某些绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT)发生过温或损坏等故障时，电动汽车将直接结束馈电和充电。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车的换相保护电路、换相保护方法及电动汽车，能够解决现有技术中，在某一辆电动汽车的全桥电路中的某一个或某些IGBT发生故障时，电动汽车直接结束馈电和充电的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种电动汽车的换相保护电路，包括：

第一控制面板，用于与第二电动汽车的第二控制面板通信连接，向第二控制面板发送第一电动汽车的第一全桥电路中的桥臂的绝缘栅双极型晶体管IGBT的故障信息，或者通过第二控制面板获取第二电动汽车的第二全桥电路中的桥臂的IGBT的故障信息；

与第一控制面板电连接的第一全桥电路，包括：包括有第一IGBT的第一桥臂以及包括有第二IGBT的第二桥臂，第一桥臂与第二桥臂并联；

第一控制面板还用于，在确定第一IGBT或者第二IGBT发生故障时，将第一全桥电路中，存在发生故障的IGBT的导通桥臂与未导通的桥臂进行切换。

其中，第一全桥电路还包括：第一电感、第二电感、第三电感、第四电感、第一电容以及第二电容；

第一电感、第二电感和第一IGBT串联，第三电感、第四电感和第二IGBT串联；

第一电容和第二电容串联后，一端连接于第一电感和第二电感的连接点，另一端连接于第三电感和第四电感的连接点。

其中，第一全桥电路还包括：用于实现第一全桥电路滤波的第三电容，第三电容的两端分别接第一电动汽车的第一动力电池的两极。

其中，第一全桥电路还包括：用于实现第一全桥电路关断的继电器。

第二方面，本发明实施例提供一种电动汽车，其特征在于，包括上述的换相保护电路。

第三方面，本发明实施例提供一种电动汽车的换相保护电路，包括：

第二控制面板，用于与第一电动汽车的第一控制面板通信连接，向第一控制面板发送第二电动汽车的第二全桥电路中的桥臂的绝缘栅双极型晶体管IGBT的故障信息，或者通过第一控制面板获取第一电动汽车的第一全桥电路中的桥臂的IGBT的故障信息；

与第二控制面板电连接的第二全桥电路，包括：包括有第三IGBT的第三桥臂以及包括有第四IGBT的第四桥臂，第三桥臂与第四桥臂并联；