[发明专利]悬架止推轴承装置

说明书

本发明涉及一种悬架止推轴承，用于与机动车悬架支柱中的悬架弹簧一起使用，其包括轴承，轴承具有能够相对转动的环形的上部和环形的下部。下部包括：轴向毂、从轴向毂延伸的向外凸出的径向凸缘、和位于轴向毂和径向凸缘之间的弯曲连接部分。下部包括外支撑表面，外支撑表面通过作为中间物的由弹性材料制成的减振装置在轴向上支撑悬架弹簧的上端。外支撑表面包括至少一个纵向槽，减振装置包括与外支撑表面接触的内表面，并且包括互补形状的肋，以便与至少一个纵向槽匹配。至少一个纵向槽至少部分地沿着连接部分延伸，纵向槽包括：位于两个纵向侧壁之间的凹入部分、位于毂上或朝向毂的第一槽端部、和位于凸缘上或朝向凸缘的第二槽端部，第二槽端部是横向壁。

技术领域

本发明涉及悬架止推轴承(特别是麦弗逊式悬架止推轴承)的领域。这种悬架止推轴承配备有悬架支柱以用于机动交通工具。

背景技术

一般来说，机动交通工具悬架系统包括支撑轮轴和车轮的悬架支柱。悬架止推轴承设置在所述悬架支柱的上部、与轮子和地面相对、并位于悬架弹簧和附着于车体的上支撑块之间。

悬架止推轴承包括至少一个滚动轴承。

悬架止推轴承使得能够在弹簧和交通工具主体之间传递轴向力，并且同时允许在可转动移动的弹簧和附着于交通工具主体的固定的支撑块之间的相对角运动。

为此，弹簧由设置在所述悬架止推轴承上的弹簧座支撑。更确切地说，悬架止推轴承包括位于弹簧的末端线圈上的下支撑表面。所述弹簧支撑表面包括径向表面以支撑轴向力。弹簧支撑表面还可以包括管状的轴向表面，以支撑径向变形和确保弹簧对中。

已知提供了减震装置，减震装置在轴向上和径向上设置在弹簧与悬架止推轴承的弹簧支撑表面之间。如这些文献所示，所述减振装置附着于悬架止推轴承的下表面。减振装置由弹性材料制成，诸如橡胶、热塑性弹性体(TPE)，特别是热塑性聚氨酯(TPU)、可熔融加工弹性体(MPE)或弹性体多孔状泡沫。

减振装置可以是作为弹簧支撑表面一部分的通过手动组装就位的单独的组成部件。可选择地，减振装置可直接成型于所述弹簧支撑表面上。然而，在交通工具使用期间由弹簧施加的冲击和振动可能使减振装置与悬架止推轴承分离。

文献US 2010/0014792 A1提出了由弹簧座支撑的环形槽，减振装置包括嵌合在所述槽内的相应形状。然而，减振装置和弹簧座可能彼此相对转动。减振装置的材料比弹簧座软，于是可能被磨损。

文献EP 2 152 531 B1公开了阻挡减振装置的转动的纵向槽。此外，所述纵向槽包括扩口(flaring)侧壁，以防止减振装置的径向运动。然而，这种槽具有相对复杂的设计。

发明内容

本发明的目的是提供这样的一种悬架止推轴承：其具有优化保持手段的减振装置，同时简化了悬架止推轴承自身的制造和组装过程。

为此，本发明涉及一种悬架止推轴承，用于与机动车悬架支柱中的悬架弹簧一起使用。该悬架止推轴承包括轴承，该轴承具有能够相对转动的环形的上部和环形的下部。下部包括轴向毂、从所述轴向毂延伸的向外凸出的径向凸缘、和位于所述轴向毂和所述径向凸缘之间的弯曲连接部分。下部包括外支撑表面，外支撑表面通过作为中间物的由弹性材料制成的减振装置在轴向上支撑悬架弹簧的上端。外支撑表面包括至少一个纵向槽，减振装置包括与外支撑表面接触的内表面，并且包括互补形状的肋，以使得与至少一个纵向槽匹配。

根据本发明，所述至少一个纵向槽至少部分地沿着连接部分延伸。所述纵向槽包括：位于两个纵向侧壁之间的凹入部分、位于毂上或朝向毂的第一槽端部、和位于凸缘上或朝向凸缘的第二槽端部，第二槽端部是横向壁。

由于本发明，防止了减振装置相对于下盖的任何运动。