[发明专利]一种地下四层立体交叠式交通枢纽构造

权利要求书

1.一种地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，包括地下一层并联式公路隧道(1)、地下二层并联式公路隧道(2)、地下三层地铁隧道(3)和地下四层地铁隧道(4)，其中，地下二层并联式公路隧道(2)的设置方向与地下一层并联式公路隧道(1)的设置方向垂直，且地下二层并联式公路隧道(2)的顶板和地下一层并联式公路隧道(1)的底板为共用板(12)，地下三层地铁隧道(3)的设置方向与地下二层并联式公路隧道(2)的设置方向垂直，地下四层地铁隧道(4)的设置方向与地下三层地铁隧道(3)的设置方向垂直，各层之间通过自动扶梯及楼梯连通；

所述地下一层并联式公路隧道(1)的单隧道内为单向三车道，最外侧为快速公交BRT专用线路，在与隧道平行方向的两侧设置一级人行通道(5)，一级人行通道(5)内设有：连接到地表(7)的一级扶梯及楼梯(6)、连接到地下二层并联式公路隧道(2)的二级扶梯及楼梯(8)、一层BRT售票处(10)、一层BRT候车区(11)、多个分别位于一级人行通道(5)两侧的铁路自动售票机(9)；

所述地下二层并联式公路隧道(2)的单隧道内为单向三车道，最外侧为快速公交BRT专用线路，在与隧道平行方向的两侧设置多功能车站区(13)，多功能车站区(13)内设有：与地下一层并联式公路隧道(1)连接的二级扶梯及楼梯(8)、与地下三层地铁隧道(3)连接的三级扶梯及楼梯(14)、地铁售票区(17)、地铁安检区(18)、二层BRT售票处(19)、二层BRT候车区(20)、多个铁路自动售票机(9)，二级扶梯及楼梯(8)正对地铁售票区(17)和地铁安检区(18)，而二层BRT售票处(19)和二层BRT候车区(20)位于二级扶梯及楼梯(8)的右手侧，乘客通过地铁安检区(18)后由三级扶梯及楼梯(14)进入地下三层地铁隧道(3)；

所述地下三层地铁隧道(3)的换乘空间内，两边为地铁通道，中间为三层地铁候车区，三层地铁候车区内设有：与地下二层并联式公路隧道(2)连接的三级扶梯及楼梯(14)、与地下四层地铁隧道(4)连接的四级扶梯及楼梯(21)、多个分别位于候车区两侧的铁路自动售票机(9)；

所述地下四层地铁隧道4的换乘空间内，两边为地铁通道，中间为四层地铁候车区，四层地铁候车区内设有：与地下三层地铁隧道(3)连接的四级扶梯及楼梯(21)、多个分别位于候车区两侧的铁路自动售票机(9)。

2.根据权利要求1所述的地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，所述地下一层并联式公路隧道(1)的方向为东西向或南北向，所述一级扶梯及楼梯(6)和二级扶梯及楼梯(8)平行。

3.根据权利要求1所述的地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，铁路自动售票机(9)设在二级扶梯及楼梯(8)后方。

4.根据权利要求1所述的地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，地下三层地铁隧道(3)的地铁层顶板I(15)不与地下二层并联式公路隧道(2)的底板共用，地下三层地铁隧道(3)的地铁层底板I(16)不与地下四层地铁隧道(4)的顶板共用。

5.根据权利要求1所述的地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，地下四层地铁隧道(4)的地铁层顶板II(22)不与地下三层地铁隧道(3)的顶板共用。

6.根据权利要求1所述的地下四层立体交叠式交通枢纽构造，其特征在于，所述共用板(12)构造时采用C35及C35以上等级的钢筋混凝土。