[发明专利]一种飞机的起飞装置及方式

说明书

技术领域

一种飞机的起飞装置及方式，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的起飞装置及方式。

背景技术

随着低空空域的开放，飞机市场规模将飞速增长，固定翼飞机及多旋翼飞行器都有着各自的优缺点；固定翼飞机飞行过程安全、飞行速度快、航程远和运载能力大的特点，但起飞过程都需要用到跑道且无法在空中悬停；多旋翼飞行器能垂直起降、技术简单、机动灵活、操作简单、飞行震动小，但续航时间短、安全性低；出于对安全性和续航能力的考虑，固定翼飞机成为人们出行的首选，但受场地的限制，大多数客户无法满足自己的飞行欲望，这样大大的限制了飞机的发展及普及。

发明内容

本发明的目的是克服传统的固定翼飞机的上述不足，本发明利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道。

一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机和连接槽；所述固定翼飞机包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置；所述连接槽位于固定翼飞机机身腹部；所述连接槽包括支撑柱槽和曲面槽；所述母体包括多旋翼飞行器和连接结构；所述多旋翼飞行器包括动力系统、控制系统、轴支架、中间平台；所述连接结构位于多旋翼飞行器中间平台上，作用是嵌入连接槽，使母体和子体连接组合；所述连接结构包括支撑柱和曲面连接体；当子体需要起飞时，采用起吊方式将子体吊到母体上，使母体的连接结构嵌合到子体的连接槽，支撑柱嵌入到支撑柱槽，曲面连接体嵌入到曲面槽；母体托载着子体升空到一定高度后，母体托载着子体一起向前飞行，子体启动推动装置，待子体达到起飞所需的速度后，母体稍向前倾斜，使连接结构脱离连接槽，子体和母体分离；子体按照所需航向飞行，母体返回，顺利完成固定翼飞机的起飞。

优选的，所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器。

优选的，所述子体还包括活动挡板，活动挡板位于固定翼飞机机身腹部后方，作用是开合连接槽，减少固定翼飞机飞行时连接槽处气流对固定翼飞机的影响。

优选的，所述曲面连接体与中间平台有一定的倾斜角，在多旋翼飞行器托载固定翼飞机垂直起飞时使固定翼飞机机头向上翘。

本发明能利用多旋翼飞行器能垂直起降及机动灵活的优点，使多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。

附图说明

图1是子体结构主视示意图；图2是母体俯视示意图；图3是母体结构主视示意图；图4是连接槽右视示意图；图5是连接槽俯视示意图；图6是母体和子体组合示意图。

图中，1-子体，11-固定翼飞机，12-连接槽，121-支撑柱槽，122-曲面槽，13-活动挡板；2-母体，21-四旋翼飞行器，22-连接结构，221-支撑柱，222-曲面连接体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体说明：一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体1和母体2，所述子体1包括固定翼飞机11、连接槽12和活动挡板13；固定翼飞机11包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置；连接槽12位于固定翼飞机11机身腹部；连接槽12包括支撑柱槽121和曲面槽122；活动挡板13位于固定翼飞机11机身腹部后方，通过铰链与固定翼飞机11机身相连，其作用是在固定翼飞机11巡航时封闭连接槽12，减少固定翼飞机11飞行时连接槽12处气流对固定翼飞机11的影响；母体2包括四旋翼飞行器21和连接结构22；四旋翼飞行器21包括动力系统、控制系统、轴支架、中间平台；连接结构22包括支撑柱221和曲面连接体222，曲面连接体222与中间平台有一定的倾斜角，在四旋翼飞行器21垂直起飞时使固定翼飞机11机头向上翘。当子体1需要起飞时，采用起吊方式将子体1吊到母体2上，子体1的活动挡板13打开，露出连接槽12，让母体2的连接结构22嵌合到子体1的连接槽12，支撑柱221嵌入到支撑柱槽121，曲面连接体222嵌入到曲面槽122；母体2托载着子体1升空到一定高度后，母体2托载着子体1一起向前飞行，子体1启动推动装置，待子体1达到起飞所需的速度后，母体2稍向前倾斜，使连接结构22脱离连接槽12，子体1和母体2分离；子体1的活动挡板13合上，关闭连接槽12，子体1按照所需航向飞行，母体2返回，顺利完成固定翼飞机11的起飞。