[发明专利]发动机驱动作业机

说明书

一种发动机驱动作业机，能够抑制振动而不增加部件数量。发动机驱动作业机(10)是在外装壳体(12)中收纳有包括发动机(37)和发电部(38)的作业组件(15)的发电机。发电机(10)中包括多个下支承单元(25)。下支承单元(25)具备：第一防振支承部(73)，其被配置在作业组件(15)与外装壳体(12)之间；第二防振支承部(74)，其与第一防振支承部(73)一体地形成；和槽部(75)，其形成在第一防振支承部(73)与第二防振支承部(74)之间。作业组件(15)被第一防振支承部(73)支承。外装壳体(12)被第二防振支承部(74)支承。此外，外装壳体(12)的嵌合部(81)被嵌入到槽部(75)中。

技术领域

本发明涉及驱动用发动机被收纳在外装壳体内部的发动机驱动作业机。

背景技术

作为发动机驱动作业机，已知如下结构：发动机和发电部一体地形成，各部件隔着防振部件而被支承于框架，框架以直接被载置在地面上的状态被使用(例如，参照专利文献1)。

由于该发动机驱动作业机以框架直接被载置在地面上的状态被使用，因此，很难抑制框架的振动。

作为抑制框架振动的手段，可考虑在框架的底部设置防振部件。通过将框架隔着防振部件载置在地面上，从而可抑制框架的振动(即，发动机驱动作业机)。

但是，由于在框架的底部设置防振部件，因此，部件数量增加，从该角度而言，尚有改进的余地。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-205690号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供能够抑制振动而不增加部件数量的发动机驱动作业机。

本发明可提供发动机驱动作业机，该发动机驱动作业机在外装壳体的内部收纳有发动机，其中，该发动机驱动作业机包括支承单元，该支承单元支承所述外装壳体和所述发动机，该支承单元具备：第一防振支承部，其配置在所述发动机与所述外装壳体之间，对所述发动机进行支承；第二防振支承部，其与该第一防振支承部一体地形成，对所述外装壳体进行支承；和槽部，其形成在所述第一防振支承部与所述第二防振支承部之间，能够供所述外装壳体的嵌合部嵌入。

这样，在支承单元具备第一防振支承部、第二防振支承部和槽部。此外，能够将外装壳体的嵌合部嵌入到槽部中。并且，利用第一防振支承部支承发动机，利用第二防振支承部支承外装壳体。

由此，能够利用支承单元抑制发动机的振动及外装壳体的振动(即，发动机驱动作业机的振动)。

此外，通过将第一防振支承部、第二防振支承部一体地纳为支承单元，从而无需单独地准备支承发动机的防振支承部和支承外装壳体的防振支承部。由此，能够抑制部件数量的增加并实现发动机驱动作业机的轻量化。

并且，通过将外装壳体的嵌合部嵌入到槽部中，从而能够使外装壳体的内表面与第一防振支承部接触并使外装壳体的外表面与第二防振支承部接触。由此，能够利用第一防振支承部和第二防振支承部堵塞外装壳体的嵌合部。

由此，能够确保外装壳体的内部相对于外部的密闭性，能够实现发动机驱动作业机的低噪声化。

根据本发明，优选的是，所述外装壳体具备：下罩，其配置在所述发动机的下方，并且具有以能够嵌入所述槽部的一侧的方式形成为凹状的第一嵌合凹部；和侧壳体，其配置在该下罩与所述发动机的侧方，并且具有以能够嵌入所述槽部的另一侧的方式形成为凹状的第二嵌合凹部，由所述第一嵌合凹部和所述第二嵌合凹部形成所述嵌合部。

这样，在下罩形成嵌合部的第一嵌合凹部，在侧壳体形成嵌合部的第二嵌合凹部。此外，将第一嵌合凹部嵌入到槽部的一侧，将第二嵌合凹部嵌入槽部的另一侧。