[发明专利]轨道交通电子单板强化试验方法

说明书

技术领域

本发明主要涉及轨道交通技术领域，特指一种轨道交通电子单板强化试验方法。

背景技术

强化试验是一种通过加速应力的可靠性研制试验，作用是使产品设计得更为健壮，主要是通过施加步进应力，不断地加速激发产品的潜在缺陷，并进行改进和验证，使产品的可靠性不断提高，使产品的环境适应能力也得到提高。虽然目前可靠性试验是一种传统通用的模拟试验或可靠性试验，但是针对轨道交通电子单板进行强化试验时，试验时间长、效率低及费用大，仍缺乏具体有效的方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种有效提高电子单板工作可靠性的轨道交通电子单板强化试验方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：

S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；

S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；

S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S01中，确定六个第一综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向。

在步骤S02中，试验过程中的温度速率为3℃/min～200℃/min。

在步骤S02中，在每个第一综合测试点下的第一预设时间内，先在对应温度值下保持一定时间后再进行振动，并在振动过程中对电子单板进行离线或在线测试。

所述第一预设时间为1h。

在步骤S02之前，先在调试环境条件下进行预测试。

所述调试环境条件下对应的温度为18℃～30℃，湿度为40％RH～70％RH。

还包括高温、振动和湿度相结合的第二综合试验，具体包括以下步骤：

S11、首先，确定第二综合试验中的各个第二综合测试点，每个第二综合测试点均有对应的温度值、振动值和湿度值；

S12、在电子单板处于通电状态下，在每个第二综合测试点下保持第二预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；

S13、完成全部第二综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。

在步骤S11中，确定六个第二综合测试点，对应的温度值分别为20％Tmin、40％Tmin、60％Tmin、80％Tmin和100％Tmin，振动值分别为20％Vmax、40％Vmax、60％Vmax、80％Vmax和100％Vmax，湿度值为20％RHmax、40％RHmax、60％RHmax、80％RHmax和100％RHmax，其中Tmin为电子单板的低温极限值，Vmax为电子单板的振动极限值，振动方向为垂直方向，RHmax为湿度极限值。

还包括低温步进应力试验、高温步进应力试验、快速温变循环试验和振动步进应力试验。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的轨道交通电子单板试验方法，针对轨道交通电子单板施加各种应力开展强化试验并提出相应的强化试验剖面和方法，从而更有效的激发产品故障，利用该试验使电子单板在早期研制阶段充分暴露其潜在缺陷，以提高其可靠性，有效降机车电子装置在全寿命周期内的维修成本，并确定其敏感应力极限工作条件，并通过分析确定其主要故障模式和薄弱环节，从而保证整个轨道交通电气设备的可靠性水平。

附图说明

图1为本发明的第一综合试验的强化试验剖面图。

图2为本发明的第二综合试验的强化试验剖面图。

图3为本发明的低温步进应力强化试验剖面图。

图4为本发明的高温步进应力强化试验剖面图。

图5为本发明的快速温变循环试验剖面图。

图6为本发明的振动步进应力试验剖面图。

图7为本发明的振动步进应力强化试验频谱图。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。