[发明专利]车灯的散热系统

说明书

本发明公开了一种车灯的散热系统，所述车灯的散热系统包括：光源组件冷却板，所述光源组件冷却板用于冷却所述光源组件；风冷水排，所述风冷水排可选择地与所述光源组件冷却板相连以将所述光源组件冷却板吸收的热量散失；换热器，所述换热器与车辆的压缩机相连，所述换热器可选择地与所述光源组件冷却板相连以将所述光源组件冷却板吸收的热量传递给所述压缩机的冷媒。根据本发明的车灯的散热系统对光源的散热效果更好。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车灯的散热系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，传统的车灯相对的由于技术等的问题渐渐的不能满足人们的需求，车灯亮度低、能耗高等问题都急需解决。而基于激光的像素式车灯在满足上述条件的同时还能够实现远近光自动切换、车辆防炫目等功能，大力发展像素式车灯成为汽车工业的一大方向。像素式车灯具有很多优点，但是激光光源在工作时发出的大量热需要散发出去，因此必须设计出能够满足其需求的车灯散热系统。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车灯的散热系统，该车灯的散热系统对光源的散热效果更好。

根据本发明车灯的散热系统，包括：

光源组件冷却板，所述光源组件冷却板用于冷却所述光源组件；

风冷水排，所述风冷水排可选择地与所述光源组件冷却板相连以将所述光源组件冷却板吸收的热量散失；

换热器，所述换热器与车辆的压缩机相连，所述换热器可选择地与所述光源组件冷却板相连以将所述光源组件冷却板吸收的热量传递给所述压缩机的冷媒。

进一步地，所述光源组件冷却板与所述风冷水排首尾相连以构成风冷散热通路，所述风冷散热通路上设置有第一通断阀。

进一步地，所述风冷散热通路上还设置有第一水泵。

进一步地，所述光源组件冷却板与所述换热器首尾相连以构成水冷散热通道，所述水冷散热通道上设置有第二通断阀。

进一步地，所述水冷散热通道上还设置有第二水泵。

进一步地，所述光源组件冷却板的排水口、所述风冷水排的进水口和所述换热器的进水口通过第一三通阀相连；

所述光源组件冷却板的进水口、所述风冷水排的排水口和所述换热器的排水口通过第二三通阀相连。

进一步地，所述第二三通阀与所述风冷水排之间设置有第一单向阀，所述第二三通阀与所述换热器之间设置有第二单向阀。

进一步地，所述光源组件冷却板包括：用于冷却光源本体的光源水冷板和用于冷却DMD芯片的DMD水冷板，所述光源水冷板与所述DMD水冷板串联设置。

进一步地，所述DMD水冷板包括：进水插接头、出水插接头和DMD水冷板本体，所述进水插接头和所述出水插接头分别与所述DMD水冷板本体内的冷却水道连通，其中所述进水插接头和所述出水插接头为宝塔头接头。

进一步地，所述光源水冷板和所述DMD水冷板的冷却水道为异形结构以增大与冷却液的接触面积。

相对于现有技术，本申请的车灯散热系统具有如下优势：

本发明的车灯散热系统能够对光源进行更好地散热，保证光源处于合适的工作温度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的调节机构的示意图；