[发明专利]产品和驱动车桥差速器的方法有效
申请号: | 201710120837.3 | 申请日: | 2017-03-02 |
公开(公告)号: | CN107191553B | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | L·A·普里查德;T·R·柯普;D·E·扬 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44;F16H3/78;F16H57/02;F16H57/037;F16H57/04;F16H63/04;B60K1/00;B60K17/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李建新 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 产品 驱动 差速器 方法 | ||
1.一种产品,所述产品包括:操作性地连接至动力传动系模块的电机,所述动力传动系模块包括具有固定齿数比的齿轮系、具有多个齿数比的操作性地连接至所述齿轮系的第一行星齿轮组、具有固定齿数比的操作性地连接至所述第一行星齿轮组的第二行星齿轮组、和同步器,其中,所述同步器操作性地连接至所述第一行星齿轮组且被定位在所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组之间;操作性地连接至所述第二行星齿轮组的差速器;其中,所述电机选择性地通过所述齿轮系、所述第一行星齿轮组、所述同步器和所述第二行星齿轮组将动力传输至所述差速器,且其中,所述同步器被构造和布置成用于通过放置所述第一行星齿轮组的环形齿轮将动力传动系模块转换为高范围模式、低范围模式和空挡模式。
2.如权利要求1所述的产品,其中,所述同步器进一步包括同步器齿毂,且所述同步器齿毂操作性地附接至所述环形齿轮,且所述同步器被构造和布置成用于转换所述同步器齿毂,以将所述环形齿轮移动至第一位置以将所述环形齿轮接触至所述动力传动系模块以实现所述低范围模式;移动至第二位置以将所述环形齿轮可操作地连接至所述第一行星齿轮组的架体以实现所述高范围模式;以及移动至第三位置,其中,所述环形齿轮并未接触,并且未连接所述第一行星齿轮组的所述架体,以实现所述空挡模式。
3.如权利要求1所述的产品,其中,所述齿轮系包括操作性地连接至所述电机的第一齿轮、操作性地连接至所述第一齿轮的第二齿轮、和操作性地连接至所述第二齿轮以及所述第一行星齿轮组的太阳齿轮的第三齿轮。
4.如权利要求1所述的产品,其中,所述齿轮系包括螺旋齿轮。
5.如权利要求1所述的产品,其中,所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组包括螺旋齿轮。
6.如权利要求1所述的产品,其中,车桥轴组件延伸通过所述齿轮系、所述第一行星齿轮组、所述同步器、所述第二行星齿轮组和所述差速器。
7.一种产品,所述产品包括操作性地连接至动力传动系模块的电机以及车桥组件,所述车桥组件具有操作性地连接至所述动力传动系模块的中心线支撑轴,其中,所述动力传动系模块包括螺旋齿轮系、操作性地连接至所述螺旋齿轮系的第一螺旋行星齿轮组、操作性地连接至所述第一螺旋行星齿轮组的同步器、和邻近于所述同步器并操作性地连接至所述第一螺旋行星齿轮组和所述车桥组件的第二螺旋行星齿轮组;且其中,所述同步器被构成和布置成用于转换所述第一螺旋行星齿轮组的第一环形齿轮,以将所述动力传动系模块转换至高范围模式、空挡模式和低范围模式。
8.如权利要求7所述的产品,其中,所述同步器进一步包括同步器齿毂,且在所述高范围模式下,所述同步器齿毂通过所述中心线支撑轴将所述第一螺旋行星齿轮组的所述环形齿轮连接至所述第一螺旋行星齿轮组的架体,在所述低范围模式下,同步器齿毂将所述第一螺旋行星齿轮组的所述环形齿轮接触至所述动力传动系模块,且在所述空挡模式下,所述同步器齿毂将所述电机从所述车桥组件断开。
9.如权利要求7所述的产品,其中,所述车桥组件进一步包括延伸通过所述中心线支撑轴的第一车桥轴、第二车桥轴、以及位于所述第一车桥轴与所述第二车桥轴之间的差速器,且所述第二螺旋行星齿轮组操作性地连接至所述差速器。
10.如权利要求7所述的产品,所述产品进一步包括壳体,其中,所述壳体围绕所述电机、所述动力传动系模块和所述车桥组件的至少一部分。
11.如权利要求10所述的产品,其中,所述壳体被构造和布置成包含润滑剂。
12.如权利要求7所述的产品,其中,所述第一螺旋行星齿轮组包括太阳齿轮、至少两个行星齿轮和第一环形齿轮,所述至少两个行星齿轮可旋转地附接至架体且与所述太阳齿轮相接合并通过所述太阳齿轮实现旋转,且所述至少两个行星齿轮在所述第一环形齿轮内部旋转。
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