[发明专利]一种高节能低排放内燃机技术方案

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机节能减排技术领域。

背景技术

内燃机节能技术目前多是以增加燃油雾化效果、增加气缸充气效率、精确燃烧、稀薄燃烧为主，已接近内燃机理论燃烧极限，已没有大幅降低能源消耗的空间，转而采用各种混合动力技术，虽然节约了使用方式导致的额外油耗，并没有实质提高内燃机的能耗效率，在未来几十年，且由于技术瓶颈和造价的因素，普及困难，的内燃机仍然是主流，本发明用较低代价和通用技术，为内燃机的燃料大幅节约及降低排放提供了一种新的途径和方法。

发明内容

本发明提供一种可大幅度提高内燃机功率，降低油耗、排放的系统方法，一通过氧分子筛技术提高进气含氧量甚至纯氧燃烧，可大幅提高动力，降低排放，单一技术方案可使动力提高20-40％，二采用内燃机的高温尾气的热能使含C燃料还原CO2分子在线生产气体燃料的单一技术方案，可节能30-50％，而二者结合效果最佳，可达到双重的系统效果，实现双指标的提升，没有技术瓶颈和高价格限制，易于普及、使用安全、节能、便利，在安全、环保、节能、减排、减碳、经济各方面的效能十分显著。

实施方案

一在内燃机进气管设置氧分子分离装置，导出一部分空气流量进行处理，产生的氧气再与其余空气混流，增加缸体内空气氧含量，处理的比例在20％-50％之间，可根据改善的目标设定比例，可实现15-20％的动力增量或能源消耗的降低，根据改善目标设定改善方向是增加动力还节能。

也可全部处理进入进气管的空气流量，可形成全氧燃烧，达到20-40％的动力增加或降低燃油消耗，根据改善目标设定改善方向是增加动力还节能，采用这一方案的同时，可采用权利要求6的方案进行保护，避免过于超出原机机械性能导致长期使用可能带来损伤。

二采用内燃机的高温尾气的热能使含C燃料还原CO2分子在线生产气体燃料的单一技术方案，根据专利申请号为“CN201510583298.8”的“实施方案2”实施。

采用该技术方案的“实施方案3”可实现多类型燃料的使用，尤其是生物质燃料的使用，也是实现节能减排的目的的途径之一，可根据设定的目标采用。

采用权利要求3与权利要求4的组合实施方案，可实现动力与节能双目标的实现，是系统性方案，是实施的最佳方案，同时采用权利要求6的保护方案。