[发明专利]一种高节能低排放内燃机技术方案

权利要求书

1.本发明提供一种高节能低排放内燃机技术方案，其特征是：一是通过在内燃机进气管设置氧分子分离装置，分离空气中氧气，可选择采用部分进气流量处理的增氧方式或全部进气流量处理的纯氧方式，使进入缸体的空气氧含量增加加强燃烧或成为全氧燃烧的方式，增加动力降低能耗的单一方案，二是采用专利申请号为“CN201510583298.8”的技术方案把一部分排放尾气与含碳燃料制成可燃气与氧气按比例混合进入缸体燃烧，降低能耗的单一方案，三是上述方案的组合使用的技术方案，以及为避免过于超出原机的机械特性，造成机械损伤或导致重新设计结构，把一部分排放尾气(主要成分为CO2)通过比例混合进入汽缸代替原来空气中的氮气空间体积的保护机械性能的保护方案。

2.在权利要求1的技术方案中，包括一种内燃机增氧燃烧的方案，其特征是通过在内燃机进气管适当位置设置膜过滤装置部分过滤进入进气管的空气获得氧气，与其他空气流量混合，增加进入缸体的氧气含量的技术方案，可增加内燃机动力15-20％、节省燃料，降低氮氧化物排放。

3.在权利要求1的技术方案中，包括一种内燃机全氧燃烧的方案，其特征是通过在内燃机进气管适当位置设置膜过滤装置全部过滤进入进气管的空气获得氧气，进入缸体的全部为氧气与燃料纯氧燃烧的技术方案，可增加内燃机动力20-40％、节省燃料，降低氮氧化物排放。

4.在权利要求1的技术方案中，包括一种利用内燃机排气高温进行燃料处理后使用的节能技术方案，其特征是内燃机的燃料燃烧由直接进入缸体燃烧，改为采用专利申请号为“CN201510583298.8”的技术方案，制成可燃气，再按比例进入缸体燃烧的技术方案，可实现节能30-60％的效果。

5.在权利要求1的技术方案中，包括一种系统化节能技术方案，其特征是权利要求2或3，与权利要求4组合的技术方案，可实现增加动力15-40％、降低氮氧化物排放、节能30-60％的效果。

6.在权利要求1的技术方案中，包括一种实施权利要求3与权利要求4的组合使用的保护技术方案，其特征是将内燃机把排放尾气的一部分冷却后，按20-60％的比例混合进入缸体，替代原空气中的N2的缸体空间的填充作用，避免尾气循环使用使N2含量的增加的技术方案。