[发明专利]汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具

说明书

本发明属于压铸成型技术领域，涉及一种汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具。包括定模、动模及位于定模和动模之间的中模，其所述的中模上活动连接有型芯组件，所述的型芯组件上具有若干同心设置的硅油进料面成型环，每两个相邻的硅油进料面成型环之间形成环形的硅油进料面成型腔。本发明减小了导油环的壁厚，浇注过程中产生气泡少，产品整体质量均匀，废品率低。

技术领域

本发明属于压铸成型技术领域，涉及一种金属制品成型模，尤其涉及一种汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具。

背景技术

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩。风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速。离合器内部封有粘性流体(硅油)，靠其剪切粘力传递转矩。在风扇前面装有双金属片，用其感通旋转驱动力的开关型硅油风扇离合器，随着车辆对风量及噪声特性的要求的变化。目前应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转。初期只有在高温和在低温时切断和接。

现有的电控汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具通常包括有定模座板和动模座板，定模座板位于动模座板的正上方，所述定模座板的下端面上设有定模套板，所述定模套板的下端面上开设有定模凹腔，所述的定模凹腔内嵌装有定模镶块，所述动模座板的上端面上设有动模套板，所述动模套板的上端面上开设有动模凹腔，所述的动模凹腔内嵌装有可与所述定模镶块相扣合的动模镶块，且所述定、动模镶块相对应的扣合面上分别设置有上、下型腔。使用时，由动力机构作用于动模座板上，从而驱动动模座板及与其相连的动模套板、动模镶块等移动，进而实现动模部分与定模部分的合模与脱模。

上述的方案中，是产品正面齿子处也即硅油风扇离合器前盖的内侧采用整体的圆形块状，后期再采用机械加工的方法加工出所需的圆环状，这样就会增加产品的壁厚，并且产品容易产生气孔且产品疏松，报废率很高。

如中国专利文献公开了一种电控汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具[申请号：CN201310363721.4]，包括定模座板和动模座板，定模座板位于动模座板的正上方，所述定模座板的下端面上设有定模套板，所述定模套板的下端面上嵌装有定模镶块，所述动模座板的上端面上设有动模套板，所述动模套板的上端面上嵌装有可与所述定模镶块相扣合的动模镶块，所述的动模座板由两动模垫块和一动模顶板构成，两动模垫块对称位于动模顶板的前后两侧，两动模垫块的上端面与动模套板下端面固接，动模顶板位于靠近动模垫块下端面处，且所述动模顶板的下端面与动模垫块的下端面之间设有高度差，采用上述结构，提供了一种结构更合理、浇注成型效果更好的浇注模具。但是该方案也没有考虑到如何一步成型制作产品正面齿子成圆环状的结构，需要后期工序进一步跟进，同时也增加了产品报废率。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具，包括定模、动模及位于定模和动模之间的中模，其所述的中模上活动连接有型芯组件，所述的型芯组件上具有若干同心设置的硅油进料面成型环，每两个相邻的硅油进料面成型环之间形成环形的硅油进料面成型腔。

在上述的汽车硅油风扇离合器铝合金前盖压铸成型模具中，所述的型芯组件包括位于定模中的前盖外端面成型组件和位于中模中的前盖内端面成型组件，所述的硅油进料面成型环位于前盖内端面成型组件上，前盖外端面成型组件和前盖内端面成型组件之间形成前盖成型腔。