[发明专利]一种驱动器增程模式下的能源调配控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及能源调配技术领域，特别是涉及一种驱动器增程模式下的能源调配控制装置。

背景技术

在纯电动车、纯电动船的应用研发过程中，其续航能力一直困扰着使用者和研发者，无论是陆地上的交通还是水上的交通工具，采用动力锂电池作为储能系统后，其航能力总受困于电池所存储的能量，当需要远行时，还不得不考虑交通工具所存储的电量，是否能支持出行的里程，其主要原因是充电过程相对于家住燃油，要耗时更多，而且，不是任何地域都能寻找到合适的充电站的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种驱动器增程模式下的能源调配控制装置，能够增加电动交通工具的里程。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种驱动器增程模式下的能源调配控制装置，包括主控制器、电池组、双向DC/DC转换器、快速储能装置、驱动器、燃油发动机和发电机，所述主控制器分别与电池组、双向DC/DC转换器、快速储能装置、驱动器和燃油发动机相连，所述燃油发动机通过联轴器带动所述发电机的旋转，使发电机进行发电为所述快速储能装置进行充电；所述电池组通过所述双向DC/DC转换器与快速储能装置相连，所述快速储能装置直接与驱动器相连，用于为驱动器提供能源同时接收驱动器的能量回馈。

所述主控制器在能量不足时控制所述燃油发动机启动，带动发电机进行发电，使所发出的电量直接送抵快速储能装置。

所述主控制器还与电池管理系统相连，所述电池管理系统用于对电池组内的电池单体进行监测。

所述联轴器还设置有脱扣执行器；所述脱扣执行器通过脱扣控制器与主控制器相连；在处于下坡或滑行状态时，主控制器控制脱扣控制器使脱扣执行器将发电机与燃油发动机脱离，将电动机与发电机相连，用电动机轴上的旋转动力带动发电机。

所述主控制器还与车辆坡度传感器相连，所述车辆坡度传感器用于检测路面坡度。

所述电池组为小容量电池组；所述快速储能装置为超级电容组。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明利用燃油发动机携带发电机的补电续航装置，用以产生增程模式，其中，燃油发动机可以在用户自主选择的情况下进行工作，当所需的航程不远的时候，就不需要启动征程模式的发动机。

本发明中联接于发动机的发电机动力输出轴是可以自动脱卸的，如此可在驱动过程、调试的降速过程、制动过程或下坡制动过程中，发电机才被启动(带动)，该部分的电量对超级电容进行充电，当充满后，其电量就被电池所存储，从而达到节能的目的。

附图说明

图1是本发明的结构方框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种驱动器增程模式下的能源调配控制装置，如图1所示，包括主控制器、电池组、双向DC/DC转换器、快速储能装置、驱动器、燃油发动机和发电机，所述主控制器分别与电池组、双向DC/DC转换器、快速储能装置、驱动器和燃油发动机相连，所述燃油发动机通过联轴器带动所述发电机的旋转，使发电机进行发电为所述快速储能装置进行充电；所述电池组通过所述双向DC/DC转换器与快速储能装置相连，所述快速储能装置直接与驱动器相连，用于为驱动器提供能源同时接收驱动器的能量回馈。所述电池组为小容量电池组；所述快速储能装置为超级电容组

其中，燃油发动机是由汽油或柴油作用下而产生旋转动力的，该旋转动力通过联轴器带动发电机的旋转，使发电机进行发电。值得一提的是，该燃油发动机与发电机之间的联轴是可以分离的，当分离时将则由电动机的转轴给予传递旋转力，也能使发电机旋转发电。本实施方式中的发电机是高效的，用于充电的发电机组，该发电机经过处置，将给出高效的直流电压，用以给前端的超级电容进行充电。

由此可见，通过加装了燃油发动机，利用燃油发动机携带发电机进行补电续航，从而产生增程模式。这种模式的特征在于，该燃油发动机不是必须工作或连续工作的，当所需的航程不远的时候，就不需要启动征程模式的发动机。