[发明专利]一种基于RFID的智能站台系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种基于RFID的智能站台系统及其控制方法，包括：车载控制模块、信息采集模块、站台处理模块、站台存储器模块和屏蔽门控制模块；当车辆驶入站台停止后，信息采集模块采集车辆位置信息并发送至站台处理模块，司机开关门时车载控制模块向站台处理模块发出车辆编号信息和开关门信号，站台处理模块根据车辆信息从站台存储器模块提取相应的车辆信息，站台处理模块根据车辆信息、车辆位置信息和开关门信号控制屏蔽门控制模块开启或关闭车辆长度覆盖的屏蔽门。本发明公开的一种基于RFID的智能站台系统能够根据自动识别的车辆信息调配不同屏蔽门的开关，提高公交站台对不同快速公交车辆的适应性，充分利用站台资源。

技术领域

本发明涉及快速公交安全领域，具体涉及一种用于快速公交屏蔽门的基于RFID的智能站台系统及其控制方法。

背景技术

快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通(RapidRail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

目前的快速公交系统的站台通常为专线设置，即在同一快速公交线路上设置的站台仅适用于本线路的快速公交车辆，但随着快速公交的快速发展，不同快速公交在线路上的交叉和重叠将不可避免，而为每条快速公交线路设置专用站台不仅费时费力，也不方便人们的出行和使用，因此，实现在同一站台上能够适应不同快速公交线路是目前发展的趋势。

由于不同公交线路的上的车辆车型不同，其具有不同的车长、车门位置以及车门数量，需要将不同的公交车辆安排至固定的屏蔽门前定点停车，再通过各自独立的控制系统对屏蔽门的开关进行调控，这样将不同快速公交线路上公交站台设置在一起仅仅相当于对不同的公交站台进行简单的叠加，无法充分利用站台的资源。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中不同快速公交线路上的公交站台合并成一个大站台后需要对不同快速线路上的车辆分别管理以至于无法充分利用站台资源的技术问题，提供一种基于RFID的智能站台系统，能够根据自动识别的车辆信息调配不同的屏蔽门的开关，提高公交站台对不同快速公交车辆的适应性，充分利用站台资源。

本发明提供一种基于RFID的智能站台系统，包括：

车载控制模块：用于向站台处理模块发送车辆编号信息、开门信号和关门信号；

信息采集模块：用于识别进入本站台车辆停止后的车辆位置信息，并将车辆位置信息发送至站台处理模块；

站台处理模块：用于接收车载控制模块发送的车辆编号信息、开门信号和关门信号，用于接收信息采集模块发送的车辆位置信息，用于向站台存储器模块发送车辆编号信息，用于接收站台存储器模块发送的车辆信息，用于根据车辆信息和车辆位置信息向屏蔽门控制模块发出开门指令和关门指令；

站台存储器模块：用于存储经过本站台的车辆信息，包括与车辆编号信息对应的车型信息，用于接收站台处理模块发送的车辆编号信息并根据车辆编号信息调取车辆信息反馈至站台处理模块；