[发明专利]车辆的油压控制装置

说明书

提供车辆的油压控制装置，具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路引导至润滑部，或经由第3流路引导至第1流路；检测油门踏板的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；和控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门踏板没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门踏板的操作时，或由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述润滑部。

技术领域

本发明涉及控制供应至动力传递机构的压力油的流动的车辆的油压控制装置。

背景技术

关于这种装置，以往公知具有第1油压泵和第2油压泵并控制从这些油压泵向自动变速器供应的压力油的流动的装置。例如日本特开2014-163457号公报(JP2014-163457A)中记载了如下的装置：具有由发动机驱动的第1油压泵和由电动马达驱动的第2油压泵，当车辆行驶时，向用于驱动无级变速器的带轮的油压致动器供应来自第1油压泵的泵出油，另一方面当通过怠速停止控制停止发动机时，向上述油压致动器供应来自第2油压泵的泵出油。

但是，上述专利文献1所述的装置中，车辆行驶时自动变速器(例如带轮的驱动部)需要大流量的压力油的情况下，必须仅利用来自第1油压泵的泵出油来补给，第1油压泵倾向于大型化。

发明内容

本发明的一个方式是装载有原动机和动力传递装置的车辆的油压控制装置，该动力传递装置具有受油压力驱动的驱动部以及需要供应润滑油的润滑部，并响应于驱动部的驱动而将原动机的扭矩传递至驱动轮，该油压控制装置具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路被引导至润滑部，或者经由第3流路被引导至第1流路；检测油门部件的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；以及控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门部件没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门部件的操作时、或者由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部。

附图说明

根据与附图相关的以下实施方式的说明，更加清楚本发明的目的、特征及优点。在所述附图中，

图1是示意性示出应用本发明的第1实施方式的油压控制装置的车辆动力传递系统的图。

图2是示出本发明的第1实施方式的油压控制装置的结构的油压回路图。

图3是示出图2的油压泵的概要结构的图。

图4是示出图2的控制器中执行的处理的一例的流程图。

图5是示出本发明的第2实施方式的油压控制装置的控制结构的框图。

图6是示出图5的控制器中执行的处理的一例的流程图。

具体实施方式

第1实施方式

以下参照图1～图4，对本发明的第1实施方式进行说明。图1是示意性示出应用本发明的第1实施方式的油压控制装置的车辆动力传递系统的图。图1中，发动机1的扭矩经由动力传递机构2被传递至驱动轮3。动力传递机构2具有变矩器2A和变速器2B。