[发明专利]车辆的油压控制装置

权利要求书

1.一种车辆的油压控制装置，该车辆装载有原动机(1)和动力传递机构(2)，该动力传递机构(2)具有由油压力驱动的驱动部(26、27)以及需要被供应润滑油的润滑部(62)，并响应于所述驱动部(26、27)的驱动而将所述原动机(1)的扭矩传递至驱动轮(3)，

所述油压控制装置的特征在于，具有：

第1油压泵(41)和第2油压泵(42)；

第1流路(L1)，其将来自所述第1油压泵(41)的泵出油引导至所述驱动部(26、27)；

第2流路(L9)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述润滑部；

第3流路(L10)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)；

流路切换部，其切换流路，使得将来自所述第2油压泵(42)的泵出油经由所述第2流路(L9)引导至所述润滑部(62)，或者经由所述第3流路(L10)引导至所述第1流路(L1)；

操作检测部(71)，其检测油门部件的操作或检测油门部件没有被操作的情况；

车速检测部(72)，其检测车速；以及

控制部(70)，其控制所述流路切换部，使得当由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件没有被操作且由所述车速检测部(72)检测到大于0的规定的值(V1)以下的车速时，将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)，当由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件的操作时，或者由所述车速检测部(72)检测到超过所述规定的值(V1)的车速时，将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述润滑部(62)。

2.根据权利要求1所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述动力传递机构(2)具有响应于所述驱动部的驱动而将从所述原动机(1)输入的扭矩进行变速后输出的变速器(2B)，所述变速器(2B)具有经由环带状的动力传递部件(28)传递动力的无级变速机构(25)，所述驱动部具有能够变更挂绕有所述动力传递部件(28)的槽的宽度的带轮(26、27)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述第1油压泵(41)和所述第2油压泵(42)分别由所述原动机(1)驱动。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述车辆的油压控制装置还具有检测油温的油温检测部(74)，

所述控制部(70)控制所述流路切换部，使得当由所述油温检测部(74)检测到的油温在规定的值(T1)以下时，即使由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件的操作，或者由所述车速检测部(72)检测到超过所述规定的值(V1)的车速，也将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)。

5.根据权利要求1或2所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述车辆的油压控制装置还具有判定是否指示了强制降挡的强制降挡判定部(75)，

所述控制部(70)控制所述流路切换部，使得当由所述强制降挡判定部(75)判定为指示了强制降挡时，即使由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件的操作，或者由所述车速检测部(72)检测到超过所述规定的值(V1)的车速，也将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)。

6.根据权利要求1或2所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述流路切换部具有安插在所述第2流路(L9)中的先导式切换阀(63)和由来自所述控制部(70)的控制信号切换的电磁阀(59)，

响应于所述电磁阀(59)的切换而将通过所述第1流路(L1)后的油供应至所述切换阀(63)的先导口(63b)。

7.根据权利要求6所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，

所述流路切换部还具有止回阀(64)，该止回阀(64)被安插在所述第3流路(L10)中，阻止油从所述第1流路(L1)向所述第2流路(L9)流动，并且当所述第3流路(L10)的压力成为规定的值以上时，允许油从所述第2流路(L9)向所述第1流路(L1)流动。