[发明专利]一种混合动力客车系统用的智能充电控制方法

权利要求书

1.一种混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10，判断车辆所处的状态，当车辆处于OFF档状态下时进入步骤S20，当车辆处于ACC档状态下时进入步骤S30；

S20，仪表控制器ICU的计时器清0，并开始计时；

S21，当所述仪表控制器ICU的计时器计时达到第一预定时间，所述仪表控制器ICU被唤醒，开始对蓄电池的电压进行检测；

S22，当所述蓄电池电压大于第一阈值电压小于24V，所述仪表控制器ICU唤醒整车控制器VCU；所述整车控制器VCU唤醒电池管理系统BMS，并启动动力电池向所述蓄电池充电程序；

S30，所述仪表控制器ICU对所述蓄电池电压进行检测；

S31，当所述蓄电池电压大于第二阈值电压小于24V，所述仪表控制器ICU唤醒所述整车控制器VCU，所述整车控制器VCU唤醒所述电池管理系统BMS，并启动所述动力电池向所述蓄电池充电程序。

2.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S22及步骤S31中，所述动力电池向所述蓄电池充电程序包括以下步骤：

S40，所述整车控制器VCU发送智能充电请求；

S41，所述电池管理系统BMS及DC/DC转换器检测智能充电线路；线路不正常则禁止智能充电；线路正常则所述电池管理系统BMS检测动力电池SOC；

S42，当所述动力电池SOC大于第三阈值电压，闭合第一继电器，开启智能充电；

S43，所述仪表控制器ICU检测所述蓄电池电压，当所述蓄电池电压不大于24V则继续充电；当所述蓄电池电压大于24V则断开所述第一继电器，完成智能充电。

3.根据权利要求2所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S42中，当所述动力电池SOC小于等于所述第三阈值电压，禁止智能充电。

4.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S22中，当所述蓄电池的电压大于等于24V，所述仪表控制器ICU继续进入休眠，并回到步骤S20；当所述蓄电池的电压小于所述第一阈值电压，禁止智能充电。

5.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S31中，当所述蓄电池电压小于所述第二阈值电压，启动发动机充电；当所述蓄电池电压大于等于24V，则返回S30继续对所述蓄电池电压进行检测。

6.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S10中，当判断车辆处于ON档状态下时，禁止智能充电。

7.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，所述第一预定时间为3小时。

8.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，所述第一阈值电压为21V；所述第二阈值电压为23V。

9.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，所述第三阈值电压为所述动力电池额定电压的25％。

10.根据权利要求1所述的混合动力客车系统用的智能充电控制方法，其特征在于，在步骤S22及步骤S31中，所述仪表控制器ICU唤醒所述整车控制器VCU采用Can通讯方式；所述整车控制器VCU唤醒所述电池管理系统BMS采用Can通讯方式。